万海航运表示，近期美国西海岸洛杉矶港塞船数目再次上升，亚洲港口近期受台风影响拥堵严重;这些因素导致第三季度市场旺季的船舶周转率降低，整体舱位供给进一步紧缩。万海航运会按自身计划，将资源优先投放在看好的市场。

　　Alphaliner的数据显示，万海航运旗下船队现运营149艘船，包括84艘自有船舶和65艘租进船舶，总运力约为42.52万TEU，运力排名全球第十位。此外，万海航运还有44艘在建新船，运力总计约25.75万TEU，占现有船队比例60.6%。到今年年底之前，万海航运还将迎来3艘2038TEU新建集装箱船，主要用于淘汰旧船和取代租船。

　　受益于集运需求强劲及运价上涨，万海航运上半年交出亮眼成绩单，获利同比增长18倍，下半年表现可期。

　　展看后市，万海航运对下半年仍持审慎乐观态度，扩大北美线布局有看助力该公司下半年运营表现继续进步。另一方面，由于没有合适的船舶，国际货运 空运价格，万海航运目前暂不考虑欧洲线布局。

　　今年以来，万海航运陆续加开多条航线。除今年初的胡志明航线、3月中美西两条航线外，4月底开辟南美西航线、西印度航线、5月初新开泰国/越南航线，以及6月中的美东航线，上半年美国线与南美西航线营收占比从往年的21.5%攀升到近40%，亚洲近洋线约占40%。

　　万海航运近日公布半年报，上半年营收达新台币866.33亿元(约合人民币201.73亿元)，年增153%;毛利率50.59%，年增37.97个百分点;营业利益率46.67%，年增40.06个百分点;税后净利润新台币336.87亿元(约合人民币78.44亿元)，较往年同期暴增1816%。

　　根据财报，第二季度万海航运营收达新台币480.17亿元(约合人民币111.81亿元);毛利率51.40%，季增1.82个百分点、年增35.08个百分点;营业利益率47.56%，季增2个百分点、年增37.38个百分点;税后净利润新台币189.95亿元(约合人民币44.23亿元)，季增29.28%、年增1034%。

　　万海航运指出，目前全球缺船题目相当严重，船舶租金持续上涨，闲置运力占比低于0.7%，是历史最低，这意味着能用的船都已经投进运营，并非集运公司操控运力供给、故意有船不用。市场供需失衡下造就运价屡创新高，推升集运公司今明两年营收、获利大幅增长。

　　另外，万海航运同日公告称，响应运营需求，将斥资4659万美元取得共5570个集装箱，海运费，单个集装箱均价为7000-15000美元，单位价格依集装箱类型、期数而异。