HMM 在 2021 年上半年强劲的财务表现进一步坚定了工会要求加薪25%的要求。该航运公司最近的报告显示，运量增长超过 8%，税前利润增长近 50%，超过20 亿美元。

　　该报报道称，此次的工资谈判已经进行了几个月，工会要求增加 25%，以弥补过往 7 年间海员工资因公司财务题目而被冻结的情况。此外，韩国新闻媒体 Joong Ang Daily报道说，工会成员希看根据他们的月薪获得奖金，而 HMM 只能提供 8% 的加薪和少量的奖金。

　　HMM承运人目前拥有一支由 128 艘集装箱船组成的船队，收留量近 900,000 TEU。HMM 被 Alphaliner 列为第八大航运公司，正处于政府支持的扩张之中。该公司的目标是到 2022 年达到 100 万标准箱的收留量。

　　工会代表告诉该媒体，很多成员正在考虑为其他运营商工作。新闻媒体报道称，例如，空运报价 海运价格，地中海航运公司所能提供的工资是 HMM 的 2.5 倍。

　　今年6 月底，HMM订购了 12 艘额外的集装箱船，将于 2024 年交付。HMM 还继续运营着一些油轮和散货船。最近，韩国有传言称该航运公司将因其强劲的财务表现而被私有化。目前，国营的韩国开发银行是 HMM 的最大投资者。

　　国家劳资关系委员会的调解员也试图通过工会和治理层之间的两次会议达成和解。

　　据韩国媒体报道，此次预计将有 400 多名海员提交辞呈，以表达他们对多年来未能加薪、以及对这家航运公司面临重大财务损失而未能签订合同协议的失看。

　　据报道，HMM 还与其办公室工作职员因缺乏合同而发生了争执。在第三轮也是最后一轮谈判之后，调解宣告失败。

　　据报道，为 HMM 工作的一批海员计划在 8 月 25 日举行大规模示威活动，跨境铁路 国际物流，以应对与公司的合同谈判失败。

　　一位工会代表告诉 Joong Ang Daily，罢工是为了海员的基本权利和改善工作条件，他们与很多人一样，由于大流行的影响而被困在海上长达一年或更长的时间。他们说，HMM 还受到船员短缺的困扰，这也是造成工作条件困难的原因之一。

　　据报道，在为该公司工作的 453 名海员中，近 90% 的职员未能与 HMM 的治理层达成协议，在周一的投票后决定举行示威活动。据韩国新闻媒体 Joong Ang Daily 报道，韩国法律不答应在国际船舶上工作的船员罢工，因此工会成员决定采取所有海员同时辞职的不平常举动。