此次罢工将是HMM历史上的首次罢工，该罢工主要是由劳资纠纷引起的。据了解，2013-2019年间，由于海运市场萧条，HMM工资冻结了六年时间，当前工资水平相当低。

　　据韩国媒体8月23日报道，日前HMM海员工会举行的罢工投票有了终极结果，有约92%的投票者支持罢工。这些海员计划于本周三向HMM治理层递交辞职信。

　　事实上，从往年三季度开始，HMM就已经扭亏为盈。全球海运市场在运力紧张背景下，运价一涨再涨，运价指数接连创新高，一年间均匀运价翻了将近四倍。现代商船(HMM)在2021年上半年(1 ~ 6月)的营业利润为20.6亿美元，利润率达到45.1%。

　　多位相关业内人士以为该事件有可能首先导致我国的落箱费上涨。全球捷运物流团体相关负责人沈进对财联社记者表示，目前运力情况较之前有所缓解，船期混乱的题目更为突出，HMM罢工事件会导致后续一系列连锁题目，可能会导致预提暂落的本钱增加。

　　HMM(韩国现代商船株式会社)是世界上最大的多式联运海运公司。其作为海运三大同盟中THE同盟的一员，在全球供给链中具有重要地位。截至2020年底，HMM拥有72艘船舶，海运报价 国际快递，总运力达71.9万TEU，运力规模居世界第八位。

　　此次HMM的罢工事件，受到各方的密切关注，罢工事件下，首当其冲受到影响的就是韩国中小企业，韩国最大的海运公司出现罢工，出口物流大乱的结果显然是不可避免的，全球航运大循环下，对于全球供给链也会是一个重大考验。

　　8月19日，最新德鲁里WCI指数显示9613.28美元每四十英尺集装箱，较上一周的数据上涨2%，再创历史新高。海运业内人士在接受财联社记者采访时表示，“运价已经突破天际，本以为上涨空间不大，铁路运输 上海空运，没想到还能上涨。”该人士从事海运行业十数年，近几个月运价如同坐火箭让他直呼“看不懂”。

　　除了HMM，今年多家船运公司业绩表现均超预期，如全球航运龙头马士基(MAERSKa)2021年上半年净利润为65亿美元。投资资本回报率 (ROIC) 在过往 12 个月为23.7%;我国海运市场领军企业中远海控(601919.SH)上半年预计公司实现回属于上市公司股东的净利润约为370.93亿元，较上年同期增长3162%。

　　该事件是否会对我国产生较大影响?上海港海运相关工作人士对财联社记者表示，上述事件对于目前运力紧张的局面是一次雪上加霜，固然短期内可能并不会对运价产生较大影响，但一定会对当前海运市场造成冲击，尤其是船期混乱程度或将加剧。