HMM说，就业行动的影响对公司和他们所参加的同盟航运团体可能是多难难性的。HMM公司猜测，罢工可能导致5.8亿美元的经营损失，并对已经受到COVID-19影响的全球供给链造成更大的破坏。

　　代表岸上员工的工会将在本周初进行罢工投票。同时，韩国媒体报道，两个工会为下一步谈判成立了一个联合委员会。然而，到目前为止，HMM公司坚持其提出的8%的工资增长和基于月薪的500%的奖金，国际货运 空运价格，而海员工会则要求25%的工资增长和1200%的奖金。

　　韩国船东协会和其他贸易团体正在呼吁韩国政府更直接地参与进来，帮助解决争端。政府调解员已经主导了最后几轮谈判，但未能促成解决方案。

　　HMM海员工会领导人与HMM公司首席执行官在最后一刻进行了协商，HMM海员因要求增加工资而计划大规模辞职示威。双方同意在9月1日进行一次新的谈判。

　　根据韩国法律，国际船舶上的船员不答应罢工，所以工会想出了成员集体辞职的新方法。在发给韩国媒体的一份声明中，工会报告说："负责39艘船的317名成员已经签署了辞职信"。HMM对报道提出异议，说公司没有收到任何辞职信，而一些报道说，部分成员提交了辞职信，但工会持有大部分的信作为讨价还价的工具。

　　海员工会的态度得到了另一个代表该航运公司岸上雇员的工会的支持。与代表船上员工的工会一样，岸上员工也要求增加工资，两个工会都夸大，工资多年未增长，跨境铁路 国际物流，随着公司报告2021年的强劲业绩和集装箱运输的积极远景，工会表示现在是大幅加薪的时候了。

　　由于韩国的大部分进出口货物都是通过HMM的船只运输，韩国海洋和渔业部正在制定计划，以帮助在罢工情况下维持贸易服务。他们还在预备一个应急计划，以应对可能出现的航运业务停顿。