三是促融合。立足交通运输多学科交叉特点，积极推动大数据、人工智能、北斗导航、产业机器人、生物安全等前沿技术深度融合应用。

　　孙文剑表示，近年来，科技支撑交通运输实现了跨越式发展，但也存在基础研究不足、前沿关键技术研究相对落后，科技创新体系有待完善等一系列题目。《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》聚焦行业实际需要，有针对性地部署了一系列任务，是加快建设科技强国、加快建设交通强国的有力举措。

　　二是兴产业。坚持上下游产业链协同发展理念，全面推动交通建筑业、交通装备业和交通运输服务业转型升级。

　　该《意见》还明确提出了五大任务：

　　五是优机制。像围绕人工智能、自动驾驶、无人机等领域研究推动相关立法；发挥企业技术创新主体作用，开展核心技术攻关等一系列的举措。

　　一是强供给。坚持从加快建设交通强国的急迫需要和长远需求出发，空运报价 海运价格，在基础研究和应用基础研究、关键核心技术、现代工程技术、前沿颠覆性技术方面布局了一系列研发任务。如：攻克大深度饱和潜水、航空器适航审定等行业特色关键技术；公道统筹高速轮轨列车、高速重载货运列车等研究；开展超高速列车、超高速商用飞机等新型载运工具研究；攻克海底悬浮隧道理论体系与关键技术等。

　　到2025年，交通运输基础研究和应用基础研究明显加强，关键核心技术取得突破，前沿技术与交通运输加速融合，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系。

　　中国交通运输部新闻发言人孙文剑26日在交通运输部召开的新闻发布会上表露，交通运输部与科技部联合印发了《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》。该《意见》着力突破交通运输卡脖子技术困难，确立了两个阶段性目标：一阶段到2025年，第二阶段到2035年。

　　四是提能力。对标《交通强国建设纲要》中打造世界前列科技创新能力的目标，提出培养具有国际影响力的科研平台和具有国际水平的科技人才。

　　到2035年，交通运输基础研究和原始创新能力得到全面增强，关键核心技术自主可控。前沿技术与交通运输全面融合，基本建成适应交通强国需要的科技创新体系。