新闻
这艘船为运煤船 -dhl全球件
海运新闻 | 2021-08-27 14:58
来源：海运圈聚焦、the Maritime Executive
日本航运巨头商船三井(MOL)和印度塔塔钢铁(Tata steel)公布，将共同开发向钢铁企业运输原材料的环保型散货船，以减少塔塔供给链上的温室气体排放。
2009年，由东京大学牵头的产学联合研究项目开始了对“Wind Challenger”的开发研究。2018年1月，MOL和大岛造船负责设计，并于2019年10月获得硬帆系统的原则批准(AIP)。最近，MOL一直在与一些客户探讨部署该技术，铁路运输 上海空运，其中包括专门从事可持续木材生物能源的全球可再生能源公司Enviva和日本东北电力公司。
塔塔钢铁供给链副总裁Peeyush Gupta表示:“该协议的目标是是减少用于生产钢铁的原材料在海洋运输中的温室气体（GHG）排放。”
日本航运公司一直在探索一系列风力辅助推进的概念。MOL公司在开发硬帆的同时，川崎汽船(K Line)和法国Airseas公司也在开发类似鹞子的风力推进项目，称为“Seawing”。一年前，他们从ClassNK获得了关于鹞子项目的原则批准。2021年7月，K Line和日本钢铁公司JFE steel公布，计划建造三艘配备“Seawing”的LNG动力散货船。
MOL指出，其团体的环境目标是到2050年实现净零排放。该计划的内收留包括采用清洁的替换燃料和加强节能技术。
在初始阶段，他们将探索各种技术的环境效益以及贸易和运营的可行性。这将包括MOL一直在与合作伙伴开发的设计概念，即为其干散货船增加补充风力推进装置。该装置被称为“Wind Challenger”，是一种硬帆，可以利用风能减少排放。
返回首页
MOL一直在与跨行业合作伙伴共同研究这项技术，2020年底，MOL公布了第一艘配备“Wind Challenger”的造船订单。这艘船为运煤船，国际物流，船长770英尺，载重吨为9.9万吨，由大岛造船公司建造，东北电力公司运营，预计于2022年投进使用。
2021年08月26日 11时 海运圈聚焦
日本航运巨头商船三井(MOL)和印度塔塔钢铁(Tata steel)公布，将共同开发向钢铁企业运输原材料的环保型散货船，以减少塔塔供给链上的温室气体排放。
2009年，由东京大学牵头的产学联合研究项目开始了对“Wind Challenger”的开发研究。2018年1月，MOL和大岛造船负责设计，并于2019年10月获得硬帆系统的原则批准(AIP)。最近，MOL一直在与一些客户探讨部署该技术，铁路运输 上海空运，其中包括专门从事可持续木材生物能源的全球可再生能源公司Enviva和日本东北电力公司。
塔塔钢铁供给链副总裁Peeyush Gupta表示:“该协议的目标是是减少用于生产钢铁的原材料在海洋运输中的温室气体（GHG）排放。”
日本航运公司一直在探索一系列风力辅助推进的概念。MOL公司在开发硬帆的同时，川崎汽船(K Line)和法国Airseas公司也在开发类似鹞子的风力推进项目，称为“Seawing”。一年前，他们从ClassNK获得了关于鹞子项目的原则批准。2021年7月，K Line和日本钢铁公司JFE steel公布，计划建造三艘配备“Seawing”的LNG动力散货船。
MOL指出，其团体的环境目标是到2050年实现净零排放。该计划的内收留包括采用清洁的替换燃料和加强节能技术。
在初始阶段，他们将探索各种技术的环境效益以及贸易和运营的可行性。这将包括MOL一直在与合作伙伴开发的设计概念，即为其干散货船增加补充风力推进装置。该装置被称为“Wind Challenger”，是一种硬帆，可以利用风能减少排放。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
| 千航国际 |
| 国际空运 |
| 国际海运 |
| 国际快递 |
| 跨境铁路 |
| 多式联运 |