由于韩国的大部分进出口货物都是通过HMM的船只运输，韩国海洋和渔业部正在制定计划，以帮助在罢工情况下维持贸易服务。他们还在预备一个应急计划，以应对可能出现的航运业务停顿。

　　但HMM的一位发言人则称，他们暂未想好如何和工会展开新一轮谈判，不过对谈判持开放态度。

　　8月25日原本是HMM海员工会罢工的日子，但在最后一刻，出现了新变化。

　　代表岸上员工的工会将在本周初进行罢工投票。同时，韩国媒体报道，海运报价 国际快递，两个工会为下一步谈判成立了一个联合委员会。然而，到目前为止，HMM公司坚持其提出的8%的工资增长和基于月薪的500%的奖金，而海员工会则要求25%的工资增长和1200%的奖金。

　　HMM说，就业行动的影响对公司和他们所参加的同盟航运团体可能是多难难性的。HMM公司猜测，罢工可能导致5.8亿美元的经营损失，并对已经受到COVID-19影响的全球供给链造成更大的破坏。

　　8月25日，HMM海员工会成员在位于首尔市中心的HMM总部要求加薪

　　据韩国媒体8月25日的最新报道，HMM海员工会当日表示，暂缓罢工计划，跨境铁路 国际物流，并同意与HMM治理层在下周举行新一轮谈判。

　　HMM工会称：“海员工会和陆上员工工会的领导层，已经在8月24日与HMM首席执行官Bae Jae-hoon进行了谈判，并决定在9月1日再次进行谈判。”

　　值得关注的是，尽管HMM海员工会决定暂缓罢工，但正如他们之前警告的那样，海员工会中的317名成员，已于8月25日集体向HMM提交了辞职信。这些海员共负责39艘船舶的运营。这些辞职的HMM海员，同时向地中海航运(MSC)递交了简历。

　　韩国船东协会和其他贸易团体正在呼吁韩国政府更直接地参与进来，帮助解决争端。政府调解员已经主导了最后几轮谈判，但未能促成解决方案。

　　海员工会的态度得到了另一个代表该航运公司岸上雇员的工会的支持。与代表船上员工的工会一样，岸上员工也要求增加工资，两个工会都夸大，工资多年未增长，随着公司报告2021年的强劲业绩和集装箱运输的积极远景，工会表示现在是大幅加薪的时候了。