福利全新升级

　　额外积分：即日起至2021年12月31日，两位及以上家庭成员同行(搭乘海南航空或大新华航空可累积消费积分的航班)，每个同行的家庭成员将获得额外10%消费积分奖励，累积至家庭账户；首次两人以上同行，伺机后所在家庭账户可额外获赠2021消费积分。

　　林智杰指出，对于航空公司来说，一方面能利用家庭关系拉新，把会员的全家人都变成会员，可以扩大会员规模；同时有针对家庭出行的积分奖励，也能吸引假期大量的亲子出行。

　　专享福利：即日起至2021年12月31日，注册金鹏家庭账户即可报名参加“金鹏全家福”奖励活动，自报名成功之日起半年内，家庭成员齐出动，达成相应的奖励标准即可获得金鹏贵宾卡奖励，海运报价 国际快递，贵宾卡可以赠与户主本人或与户主有过同行记录的家庭成员。

　　需要留意的是，尽管“主导者”在大部分情况下主导出行需求的选择，但“享受者”仍然有独立出行的可能。例如暑期的时候老人带小孩旅行，是很多双职工家庭的常态。这些旅行显然是航空公司希看瞄准，但在既有的忠诚度计划下鞭长莫及的。长者对单独的忠诚度会员帐号爱好不大——但是当和子女的帐号结合时，长者也能充分地体会到航空旅行的乐趣。

　　该产品突破了原有消费积分只限于会员本人累积的藩篱，家庭账户户主可使用家庭账户所有成员个人积分及家庭账户积分，为家庭账户中任意成员兑换传统奖励机票、灵活奖励机票，且兑换积分不设上限。不经常出行的家庭成员的小数额消费积分也可以使用起来，完美解决了零星消费积分毫无用武之地的尴尬局面。

　　“金鹏家庭账户”也解决了以往忠诚度计划难以覆盖儿童旅客会员的题目。以服务见长的海航，正在将自身优质而亲切的服务对孩子的亲和力和吸引力转化为孩子和家庭对自身的信任。“忠诚度从娃娃抓起”，这是海航对未来目标人群的关注和布局。

　　旅客往往不是一个人出行的。包括情侣、夫妻、家庭、同事在内的“出行队伍”，是航空旅客机构中的重要一部分。对于主打海南市场的海航而言，组合出行的情况，相比以北上广之间互飞为主力的三大航更为常见——究竟孤身一人在京沪穗之间出差的旅客多，但是孤身一人往海南度假的始终是少数。

　　“一人累积、多人兑换”已不能满足需求

　　将这种组合按照结构类型打上标签——例如，夫妻二人出行的“2+0”、父母二人带着子女出行的“2+x”结构（两位大人+数位儿童）、或者是父母其中一人带着子女出行的“1+x”，甚至是全家出行的“x+y”等情况，在暑运、春运期间的海航客机上，是一种肉眼可见的常态。

　　但是，刚刚我们提到，“儿童会员”作为“享受者”本身可以影响“主导者”的想法。“这一次的出行当中孩子很开心”这个想法，会直接影响家长下一次的决策。这里需要留意的是无陪儿童这一特殊承运服务的作用。在使用无陪儿童服务时，航空公司的服务好坏会被孩子的情绪所放大——好的会变得更好，坏确当然也会变得更坏。

　　但是，在双职工家庭越来越多的年代，家庭当中拥有较多的商旅出行机会的旅客往往不止一位：夫妻同时工作，两代人同时工作的情况越来越多，使得家庭内旅客的消费积分分布越来越分散。在这个时候，传统的“一人累积、多人兑换”，确实不能满足新时代的需求了。

　　每到假期就是全家老小一起出游的时候，作为一个常旅客又是一家之主的王先生，每次都要给家人购买机票。颇为郁闷的是，航空积分只能累积给每个伺机人，固然王先生把自己设置成其他账户的受让人，但究竟父母孩子出门少，他们账户的积分数额较低、通常不够来兑换免票，看着令人可惜。

　　进一步考虑主导者的身份题目：他们一般是家庭中的中坚（“上有老下有小”），拥有较多的商旅出行机会和消费积分。因此，传统的面向他们的解决方案，是答应他们将亲人添加为会员计划的受益人，这样主导者可以用自己的消费积分为亲人兑换机票。

　　即日起至2021年12月31日期间首次成功注册的家庭账户还将获赠500消费积分奖励。

　　在组合旅客的群体中，可以发现一些基本规律。例如，一个组合旅客群体往往有一位主导者和若干位享受者。例如，“长辈带着晚辈往旅行”的情况下，长辈往往主导旅行，晚辈则享受长辈安排的行程。“子女带着父母”的情况大致同理，子女要负责安排父母的行程。

　　换言之，将“享受者”和“主导者”买通，为家庭旅客提供更方便的出行服务，将会是可见的未来内，航空公司拓展利基市场的又一个重点。海航“金鹏家庭账户”同时也解决了“享受者”独立出行的题目，老人带小孩出行仍可以享受到积分累计、共同兑换的福利。

　　近日，海航“金鹏家庭账户”福利全新升级，注册有礼、额外积分，还有专享福利。

　　民航资源网专家林智杰表示，对旅客来说，假如原先每年只飞几趟，积分太少换不了什么，现在把全家的积分凑起来，也能“众筹”出机票，避免零星积分浪费。

　　以王先生为例，王先生想为自己或者妻子兑换一张需要8000积分的机票，其所在家庭账户有积分3000，那就可以先使用这3000积分抵扣，剩余5000积分再从家庭账户每位成员个人积分余额中按比例扣除，只要成员个人账户内积分余额超过10，就可以参与抵扣。

　　因此，对组合旅客的宣传和营销手段，往往只需要游说主导者就可以了——主导者决定了之后，跨境铁路 国际物流，全家人会一同按照主导者安排的行程行动。

　　这一点使得航空公司需要以更加灵活的方法处理旅客的消费积分，将旅客散落的消费积分聚合在一起——海航家庭账户是一个典型的例子，可以以10消费积分为粒度将家庭成员的消费积分集合在一起进行兑换。

　　而近日海航也推出了年满2周岁至不满12周岁的儿童旅客注册会员的奖励活动。

　　因此对于包括海航在内的全国任何一家航空公司而言，组合出行旅客都是度假性、旅游性航线上不折不扣的“金矿”。而在挖掘这一金矿，并通过忠诚度计划将其长期化的时候，也需要留意一些题目——例如旅客的结构。

　　海航“金鹏家庭账户”的会员可以申请建立家庭账户，并添加家庭成员，最少应由两名成员（包括户主）组成，最多可接受六名家庭成员，即“1+5”。“1”即户主，家庭账户户主为家庭账户的发起人，户主必须为金鹏会员，且必须年满 18 周岁。“5”即五名家庭成员。成员关系包括父亲、母亲、配偶、配偶父亲、配偶母亲、子女一、子女二、兄弟姐妹。

　　“金鹏家庭账户”是海航面向家庭出行群体推出的差异化、人文化服务，凸显出“家”的概念，家庭成员共同出行、共同累积、共同贡献，让旅客更有“家”的回属感。

　　另外一个需要探讨的题目是会员群体的扩大。固然在家庭中的中坚用户有着稳定的出行需求，但与之相对的是，“享受者”并没有频繁的出行需求，以至于他们可能连忠诚度计划都没有注册。

　　忠诚度会员的扩大和发展