8月底业内传出了年龄航空机务涨薪的消息，一时间引发无数关注和羡慕。

　　首批试点改革工作完成后，飞标司将组织召开行业会议，开展经验先容，以供全行业推广参考。

试点改革工作计划

　　反应最为突出的题目：收进低和超时疲惫。

　　民航局在工作要求中指出，在增量的基础上开展改革，而不仅是在原有总量的范围内对薪酬进行重新分配，要确保资源投进到位，保证改革效果。也就是说，不是把其他岗位的钱拿来重新分配，而是在机务维修职员上多投进，是增量。

　　2021年6月10日

　　《薪酬推荐体系》根据机务维修职员在保障飞行安全中的价值、贡献和工作特点，充分考虑工作性质、职员技能、工作时段、外界环境和企业经营状况等因素，将其薪酬体系分为基本工资、错时激励、环境补贴、绩效考核四部分，力求体现专业技术职员的价值和贡献。

　　华东局的报告显示，首批试点单位之一的长龙航空于8月完成了改革方案的初稿制定。

　　飞标司于2020年5月至10月组织开展了对四大航所属一线机务维修职员全覆盖式职业满足度调查，深进了解当前航空公司机务维修系统的现状。

　　调查发现：

　　一线维修职员总体不满足率为41.8%。

　　报告显示，作为首批试点单位，年龄航空于7月已完成具体方案制定和数据测算，8月已试运行薪酬改革方案，并于8月25日正式按照改革方案进行薪酬发放。