根据《规划》，到2025年，临港新片区商用飞机生产规模和产品谱系不中断丰富，ARJ21支线飞机加快提升生产能力，推动公务型、货运型等系列化发展；完成C919大型客机批产条件能力建设，实现干线飞机C919基本型交付客户投进市场运营，同步开展加长型、衍生型等系列化研制；CR929中俄远程宽体客机开展研制。提升商用航空发动机核心产业化能力，支持主制造商开展论证和实施航空发动机发展重大工程条件建设，加快补齐试验、验证、测试、快反等技术能力短板；全力支持开展150KW级燃气涡轮发动机、600KW-1000KW级涡桨发动机和1000KW级涡轴发动机等中小型航空发动机的研制和产业化；推进150KW级燃气涡轮发动机实现批量交付，600KW级涡桨发动机完成适航取证并实现交付，国际物流，1000KW级涡轴发动机开展试飞。

　　目前，中国商飞ARJ21新支线客机已进进批产阶段。C919大型客机多地同步开展密集取证试飞，已进进审定试飞阶段，即将交付、预备运营；东航已正式签署首批C919购机合同。CR929远程宽体客机完成前期预备工作，首架飞机已经开工制造。中国航发商发临港基地工艺研发能力初具规模、试验测试验证能力稳步推进、智能制造规划已见雏形、维护大修建设初步论证，已具备商用航空发动机从核心零部件加工、单元体装配到整机研制的完整能力。长江1000A原型机稳定运转至转速状态；长江2000核心机验证取得突破性进展。

　　临港新片区管委会高新产业和科技创新处相关负责人先容，当前全球民机“双寡头”垄中断市场特征凸显。大型客机制造技术难度高、资金需求大、研制周期长、风险系数高、行业壁垒硬。而我国在商用飞机发动机、机载系统、原材料等重点领域环节，以及关键核心设备方面尚不能完全自主可控，特别是民用发动机领域的技术积累十分薄弱。

　　9月1日，《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区民用航空产业规划(2021-2025)》发布。据了解，“十四五”期间，铁路运输 上海空运，临港新片区民用航空产业规模要达到500亿元；集聚100家民用航空企业，其中10亿级产值企业3家。大飞机方面，推动ARJ21系列化发展、C919示范运营、CR929宽体客机研制，实现国产干支线飞机批量生产；航空发动机方面，初步实现商用航空发动机技术成功，长江系列产品研制取得关键性突破，产品技术性能达标，主要产品进进飞行台试验验证阶段，建立起比较健全的商用航空发动机自主研发体系，基本实现自主创新战略转型。

　　据了解，自临港新片区揭牌成立以来，民用航空产业链呈加快集聚态势，已累计签约项目超50个，涉及协议投资金额超230亿元；已覆盖飞机和发动机总装、机身部段、航空新材料、机载系统、航空物流等多个重点细分领域；“大飞机园”成为全市首批26个特色产业园区之一。

　　图：CR929远程宽体客机 来源：商飞官网