来自民航华北空管局、国航、海航、东航、川航、深航、山航、顺丰航、首都机场航空公司运营委员会、首都机场股份公司共计10家成员单位主管航班时刻及主管航班运行的相关负责人参加了会议。

　　在此背景下，首都机场时刻委作为全新的跨组织边界治理体系，将在航班时刻配置中发挥“顾问”“专家”“管家”作用，铁路运输 上海空运，深进分析时刻治理中的重难点题目，为局方提供决策参考；进一步研究时刻配置，充分融进和服务新发展格式，为航线结构优化和航班时刻配置提供可行性建议；进一步实现共建共赢，参考鉴戒运管委平台的成熟经验，国际物流，与利益相关各方集思广益、群策群力，共同构建更加公平、更有效率、更具品质的时刻治理沟通平台。

　　民航华北地区治理局对首都机场航班时刻委员会章程提出了修改建议，明确时刻委要在航季时刻收留量及协调参数、新进进航空承运人占比及时刻池分布等工作内收留上积极建议，在航班时刻执行情况监管以及次级市场协调方面主动实施，共同做好这项工作。

　　会议先容了首都机场时刻委成立的背景、章程、组织机构及工作机制，并宣读了第一届委员会成员名单。首都机场时刻委是空管、航空公司、机场有机联系的同一整体，各成员单位将在民航局指导下，集思广益、群策群力，交流共赢，共同推进落实局方关于航班时刻“精准控、精细调”的政策要求，持续以提升航班运行品质，进步航班正常性为导向，共同推进航班时刻结构均衡布局，促进首都机场高质量发展。

　　9月8日，首都机场航班时刻委员会（以下简称“首都机场时刻委”）成立大会召开，将有力推动航班时刻“精准控、精细调”，进一步进步航班正常性。

　　会议明确了首都机场时刻委面临的形势和主要任务。一是新冠疫情带来的挑战。短期内，国际航班较难恢复，国内航班在疫情防控的严重形势下，在执行率、客座率、正常性等方面也受到了较大影响。二是新发展格式中的机遇。在“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格式”中，国内民航市场发展的上风进一步扩大，潜伏的航空运输需求更有待进一步挖掘。三是京津冀协同发展的要求。《推进京津冀民航协同发展实施意见》明确提出，要“全面提升京津冀区域航空保障能力和运输服务水平，为京津冀协同发展提供有力支撑和保障”。