吴荣南同道1942年6月出生于福建厦门，历任民航广州治理局航行处顾问、天津民航总局教导队英语练习班班长、民航广州治理局航行处副主任、科长、副处长、处长。1986年开始担任厦航总经理，在任职的近20年间，他始终以改革创新的精神推动厦航发展，敢闯敢试、敢为人先，带着干部员工“摸着石头过河”，建立起一套完整而科学的现代企业制度，使厦航成为民航体制改革和国企改革的一面旗帜，探索出一条独具特色的发展之路，为民航企业化改革作出突出贡献。

改革先锋称号获得者、厦门航空有限公司原总经理吴荣南同道因病医治无效，于2021年9月15日16时08分在厦门逝世，享年八十岁。

1986年底，那架编号为B-2516的波音737飞机载着厦航人的希看腾飞了。从那时起，厦航员工天天谈论最多的是，我们的飞机回来没有？今天运送了多少旅客？

——率先尝试招收优秀理工科大学生，送到国外培训飞行员，俗称“大改驾”，这种高素质、高出发点培养飞行员的成功模式如今被广泛采用。

吴荣南19岁投身中国民航，任广州治理局航行处处长时，是业内最年轻的处长之一。1986年，一纸调令，让厦门人吴荣南与厦航从此结缘。

厦航人心中的一座精神丰碑

白手起家 实现艰难腾飞

——率先提出“以诚为本，以客为尊”的服务理念，以真情服务、诚信服务、特色服务彰显服务品牌，厦航多次被评为“全国用户满足服务单位”“全国诚信企业”。

厦航原服务总监陈毅真是公司的第一批乘务员，她还记得，有一次航班到达，由于没有升降车，吴荣南亲身上前将行动不便的老年旅客背下了飞机。“他的行为感染着我们，自那以后，只要航班出现这样的旅客，乘务员、机组成员、机长都会主动将旅客背下飞机。”

“吴总带领我们走过一个非常艰辛的时代。”工号00152的老厦航人陶殿志回忆道，铁路运输 上海空运，“我那时候在广州学习，吴荣南总经理说你们一定要好好学，这个飞机我们是一定要接回往的，飞机我们一定要自己管。他问我们有什么困难，那时候国家处于老的经济模式下，吃饭得要粮票，我们是没有粮票的，后来就把这个题目提出来，吴总说我给你们解决。几年之后我们才知道，粮票是他让他的老伴儿拿他们自己的钱买的。”

致敬改革先锋吴荣南：

改革创新 奠定腾飞基础

吴荣南担任厦门航空总经理时的照片

而在1700多公里外祖国东南那个花园般的鹭岛上，一位76岁的老人正静静地坐在自家的电视机前，看着自己的名字出现在表彰职员名单上。

杜红鹰回忆：“吴总特别有奉献精神。他自己吃的特别简单，总是地瓜稀饭就萝卜干，衣服也没什么讲究，有一次往波音接飞机前，我还在帮他钉扣子。”

“人生璀璨，厦航为家；鹭叫潇潇，行走天下。老吴总永远在厦航人心中。” 陶殿志说到。（中国民航报 记者刘韶滨 综合报道，本文由厦门航空供图）

吴荣南当时出了两招：一是出台了“蓝天白鹭振兴计划”；二是给当时的计财部下达死命令，一年之内实施全面预算治理，两年之内夯实公司低本钱运营基础。在后来的发展中，全面预算治理和规范化治理成为吴荣南为厦航打下的两根核心根基。

没有资金，就到处借钱；没有飞行员，就到空军请求支援。在尚不具备独立运营条件之时，厦航通过湿租民航上海治理局和民航广州治理局的2架波音737-200飞机，经营自厦门始发的5个航班。

在实现艰难腾飞之后，吴荣南紧扣改革发展主旋律，始终坚信改革创新是企业生存发展的根本途径，带领厦航创造了中国民航的诸多第一：

“厦航的创办是从零开始的。当时地无一寸、房无一间，3家股东的2000万元投资暂未到位，用借来的5000元人民币在银行开户，唯一的交通工具是旧自行车。”吴荣南在回忆录里写道，“‘一定要飞起来’的坚定信念像火一样在创业者的胸中燃烧。”

“他从来不计较个人得失，也没有时间考虑个人的事。”陈国良说，当时企业几千人，要自负盈亏，员工每个月都要发工资、发奖金，假如企业效益不好，什么都免谈。吴荣南作为公司总经理，既要考虑员工福利，又要考虑社会奉献，更要考虑安全和发展，所以把个人的一切基本上都倾注在工作上。可以这么说，厦航的事业就是他自己的事业。1987年以来，厦航年年盈利，这在交通运输企业，特别是民航企业，是少有的。

厦航原培训部总经理杜红鹰是厦航最早的七位员工之一，她亲身经历了厦航“从无到有，从小到大”的发展。“当时厦航正处于一穷二白的时期，吴总投进了大量心血，经过精心的策划和协调各方面支援，创造了依靠厦航自己气力‘飞起来’的条件。”

2018年12月18日，在庆祝改革开放40周年大会上，根据《中共中心国务院关于表彰改革开放杰出贡献职员的决定》，“厦门航空事业的开拓者”吴荣南作为百名改革先锋中的一员，被授予改革先锋奖章。（中国民航报 记者刘韶滨）

——开民航之先河，编写了近700万字的《厦航营运总册》，建立了一套完整而科学的现代企业制度，逐步使厦航成为中国民航规范化治理、全行业学习的典范。

“吴总即使退休，对厦航依然关心关注。厦航退休服务经理方休全说，《厦门航空报》老吴每期都看，一听到公司又引进新飞机，他就感到很兴奋。引进波音787飞机是吴荣南的梦想和愿看。2014年9月厦航首架波音787飞机落户，首航之时厦航邀请退休的吴荣南乘坐体验，72岁的老人全程没有休息，紧盯着飞行轨迹图。

“厦门航空事业的开拓者吴荣南”，一个称号的背后，是一个行业的伟大变革。他19岁投身中国民航，44岁受命担任厦航总经理，始终以改革创新的精神推动厦航发展，带领厦航实现一次又一次奔腾，创造中国民航界诸多第一。他的诸多创新之举，被写进厦航乃至中国民航的发展史；他兢兢业业的创业精神，也在厦航人中口口相传。

“对于机务工作，老吴总也非常重视，‘我欠你们一个机库’，这份承诺，一直萦绕在老吴总的心中，终极为我们建了厦航第一个机库。” 陶殿志说。

“以民航为业、以厦航为家”，是厦航对新晋员工的训导，实在这就是吴荣南的人生写照。

困境没有吓倒厦航的创业者们。他们不等不靠，边组建，边培训，边经营，边发展，开始培训飞行、机务、商务、航材等专业技术及行政治理职员，等待着独立运营的到来。

在吴荣南担任厦航总经理的末期，他还为厦航打下了全面预算治理的根基。2003年3月~6月份，受到“非典”影响，民航旅客流量大幅度下滑。当年7月，疫情基本被控制住，但吴荣南的思考却没有停，他考虑的是：厦航如何在易变的外部环境眼前保持财务稳定性？

吴荣南非常重视人才。他以为人才是企业第一资源，曾经讲过“有了人，什么奇迹都可以创造出来”。凡是涉及员工亲身利益的事，跨境铁路 国际物流，凡是事关人才机制创新的事，吴荣南都是亲身抓、重点抓、坚持抓，真正地把人力资源治理当成一把手工程。厦航人都有爱企如家的特质，是由于公司把职工当家人，这点与吴荣南密不可分。

——率先打破“铁饭碗”，实现全员合同制。

——吞并福建航空公司，成为中国民航改革重组有偿吞并的第一个吃螃蟹者。

“榜样的气力是无穷的。”杜红鹰反复提到。她以为，吴荣南“不中断努力、拼搏进取的精神”，一直在无形中影响着大家，影响着所有厦航人。“我觉得他就是一个精神的存在，他在无形中影响着我们大家不中断地努力进取拼搏，他就像一尊精神的丰碑，牢牢地扎在我们的心里。”

2018年12月18日，一个向波涛壮阔的伟大历程致敬的日子。《春天的故事》乐曲声流淌过40年的风雨岁月和960万平方公里的神州大地，回响在举办庆祝改革开放40周年大会的万人大礼堂中。伴着深情的乐曲声，100名时代开拓者被授予“改革先锋”称号。

以民航为业 以厦航为家

“竹林深处的指挥部”“乞丐房餐厅”“屋檐下的维修站”这些名词成为厦航第一代创业者的特殊记忆，而他们艰苦奋斗的精神、坚韧不拔的性格、攻坚克难的勇气成为一代代厦航人的传家之宝。

厦航原党委书记陈国良与吴荣南搭档了12年。他说，老吴一心为航空事业，一心为厦航，基本没有休息时间。在天天第一个航班腾飞前，他就要到公司，只要最后一个航班飞机没有落地，他就不会休息。他出差往开会，交代最多的也是要留意航班安全，碰到节假日、台风，要求更加严格。