·第14届世界货运研讨会将于2021年10月13日至14日在爱尔兰都柏林深进探讨航空货运面临的挑战和机遇。

　　·全球航空货运需求（按照货运吨公里或“CTKs”计算）同比2019年8月份增长7.7%（国际需求增长8.6%）。与长期均匀涨幅（约4.7%）相比，总体增势强劲。

　　中东航空公司与2019年8月份相比，2021年8月份国际货运量增长15.4%，与上月（增长13.4%）相比有所改善。大型中东-亚洲贸易通道继续表现强劲。国际运力下降5.1%。

　　·8月份制造业采购经理人指数（PMIs）中的产出为51.9，假如这些订单通过空运，需求将在短期内得到提振，但环比7月份的54.4有所下降。

　　拉美航空公司与2019年同期相比，今年8月份国际货运量下降14%，在所有地区中表现最弱。该地区运力仍然严重受限，8月份国际运力下降27.1%，在所有地区中降幅最大。

　　国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“8月份，全球航空货运需求再次强劲，与新冠肺炎疫情前水平相比增长7.7%。很多经济指标表明年底旺季强劲。由于国际旅行仍然低迷，提供腹舱载货运力的客机很少。随着业务的持续发展，供给链瓶颈可能会加剧。”

　　北美航空公司与2019年8月份相比，2021年8月份国际货运量增长18%。新出口订单和对更快发货时间的需求拉动北美航司表现。运力限制带来的下行风险很高；国际货运运力仍然受限，包括洛杉矶和芝加哥在内的很多主要航空货运关键都出现严重拥堵。国际运力下降6.6%。

　　民航资源网2021年9月30日消息：国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布全球航空货运定期报告显示，2021年8月份全球航空货运需求继续保持强劲增长的态势，但运力压力仍持续上升。

　　·8月份货运运力复苏暂停，与2019年8月份相比下降12.2%（国际运力下降13.2%）。运力环比下降1.6%，是自2021年1月份以来的最大降幅。

　　·在美国马萨诸塞州波士顿举行的第77届国际航空运输协会年会和世界航空运输峰会将于2021年10月5日星期二举行航空货运领导人小组讨论。

　　亚太航空公司2021年8月份国际航空货运量与2019年同期相比增长3.0%。环比上月（增长4.4%），空运报价 海运价格，需求有所放缓。需求正受到亚洲主要经济活动增势放缓以及供给链紧张（尤其是亚洲和欧亚航线）的影响。该地区的国际运力明显受限，较2019年8月份下降21.7%。

　　欧洲航空公司与2019年同期相比，海运费，2021年8月份国际货运量增长6%。与七月份的表现相当。制造活动、订单和较长的供给商交货时间仍然有利于空运。国际运力下降13.6%。

　　经济持续拉动航空货运增长，但略低于前几个月，表明全球制造业增长已达峰：

　　·环比7月份，增速略放缓，7月份需求增长8.8%（与新冠肺炎疫情前水平相比）。

　　·在年终零售旺季之前，库销比仍然较低。对于航空货运来说是有利的，但进一步的运力限制带来风险。

　　8月份各区域表现

　　·8月份采购经理人指数中新出口订单虽低于前几个月，但仍有利于拉动航空货运。全球增长仍在继续，但新兴经济体出现收缩。

　　聚焦航空货运

　　非洲航空公司8月份国际货运量增长33.9%，在所有地区中增幅最大。亚非航线沿线的投资流继续推动区域增长，货运量比两年前增长26.4%。国际运力下降2.1%。

　　受新冠肺炎疫情影响，2021年与2020年月度数据同比结果有所失真。除非另作说明，本文的同比结果均为与2019年8月份常态需求数据所进行的对比。