所有这些有毒物质都必须往除，以免污染海洋环境，这意味着要搜索数千个房间以及565个油箱，确认有毒废弃物。清理油污、拆解材料一系列的工作都要在航母内部狭小的空间进行，铁路运输 上海空运，还要跟高温作斗争。作为回报、回收的金属可以抵充拆解行动的费用。

　　“肯尼迪”号是美国建造的最后一艘常规动力航母。美国海军正在考虑如何拆解美国第一艘核动力航空母舰“企业”号。

　　在存放了30年之后，这艘航母已经处于锈迹斑斑的破旧状态。到处都是含铅油漆、箔、航空燃料、石棉以及多氯联苯。

　　“企业”号2012年完成最后一次部署后就停泊在纽波特纽斯造船厂，2017年正式退役。贸易内幕网站报道，海军2018年与船厂签订金额3400万美元(2.2亿元人民币)合同，用于维护“企业”号，期限至今年9月。今年4月，船厂获得750万美元(4800万元人民币)维护合同。

　　美国贸易内幕网站6日报道，美国海军已经把“小鹰”号和“约翰·F·肯尼迪”号常规动力航母以每艘1美分(约合0.065元人民币)的价格卖给设在得克萨斯州布朗斯维尔市的国际拆船公司拆解。

　　报道称，1美分听起来像是“贱卖”，但参照以往案例，没有倒贴钱就算不错了。美国海军拆解第一艘核动力航母“企业”号时，国际物流，花费超过15亿美元的惊人费用，其中包括核反应堆的处理费用。

　　事实上，拆解航母是一项极其复杂而昂贵的工程。排水量30800吨的“奥里斯坎尼”号航空母舰是“埃塞克斯”级的第17艘，也是美国海军第一艘拆解沉没为人工礁石的航母。2006年，拆解工作正式开始，然而，工程比想象中的还要难得多。

　　“小鹰”号和同一级别的“肯尼迪”号排水量均为8万吨左右，分别于上世纪60年代初和60年代末服役，前者参加过越南战争，后者参加了海湾战争和阿富汗战争。“小鹰”号2009年退役，“肯尼迪”号2007年退役。

　　美国两艘退役航空母舰作为废铁“贱卖”，每艘仅1美分。

　　拆解团队需要数千小时来进行刮削、火焰处理以及高压喷水清理，为航母沉没做好预备。团队每周工作7天，他们只有8个月来完成这项工作。

　　美国海军是国际拆船公司的大客户。后者曾拆解“星座”号等退役航母，今年6月赢得一份366万美元(约合2360万元人民币)的合同，将拆解往年因失火而报废的“好人理查德”号两栖攻击舰。

　　预计它们将在数月内被拖至国际拆船公司拆解。美国海军说，这家企业拆除两艘航母后将以出售废钢等可回收物资方式获利。