卡塔尔航空是目前波音777货机最大的运营商之一，并一直在敦促波音和空客研发符合环保标准的新机型。10月4日，卡航CEO在会议间隙接受采访时表示，卡航目前有50架货机的需求，在会上其与空客和波音的高管都进行了会面。有消息人士称，假如卡航与波音达成交易，那卡航可能将订购的60架777X客机中的一部分转换为货机。

　　据不愿透露姓名的知情人士说，除了卡塔尔航空之外，铁路运输 上海空运，波音还在争取联邦快递(FedEx)、德国汉莎航空、新加坡航空和DHL。固然波音关于新货机的讨论已经为人所知，但正式推出的细节之前从未被报道过。

　　对于飞机制造商来说，在客机上市之前就销售货机是不平常的。波音此举反映了它在低迷的市场里销售400座飞机所面临的困难，以及空客的新飞机（A350F）对其构成了威胁。

　　对波音来说，777X货机的推出将是其发起攻势的机会。过往3年的大部分时间，波音都在关注737MAX造成的质量缺陷、治理失误和财务紧张。与此同时，由于与监管机构发生争执，777X客机的贸易亮相时间推迟了至少三年，至2023年底。

　　民航资源网2021年10月11日消息：据知情人士透露，波音预备在未来几周推出其777X客机的货运版，并与卡塔尔航空等其他潜伏买家进行深进谈判。这款777XF可能会在下个月的迪拜航展上正式推出，届时启动航司也将一并公布。

　　但试图进进这个不中断增长的航空货运市场的并非只有大型飞机制造商，飞机租赁商和其他航空投资者也在寻求同样的机会，他们对旧的宽体客机进行改造。根据Bloomberg Intelligence对Cirium数据的分析，到2020-2030年中期，预计至少有184架客改货飞机将进进市场。

　　经营着自己的货运航空咨询公司的史蒂芬·福琼(Stephen Fortune)表示:“在转换市场上，国际货运 空运价格，租赁商的投机程度令人赞叹。”他估计，将有数十架宽体飞机作为货机规格进行改造。这增加了波音和空客的风险，由于它们不仅要与彼此竞争，还要与便宜的二手飞机竞争。