深圳宝安国际机场是国内首个由地方政府投资建设治理的机场。30年来，深圳宝安国际机场以服务社会、助飞深圳为使命，累计运送旅客超6亿人次，保障货物超1700万吨，成为人流、物流、信息流重要的集散地，为城市和区域社会经济发展提供了源源不中断的动能。

　　30年前的今天，深圳经济特区有了自己的机场。30年后的今天，深圳宝安国际机场单日起降航班超过1000架次，均匀每2至3分钟就有一个航班起落。30年间，深圳宝安国际机场客货业务高速增长，已跻身全球最繁忙机场行列，成为展示深圳城市开放活力和对外交往的重要窗口。

　　当前，深圳宝安国际机场还将牢牢捉住粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩收留的契机，加快推进新一期扩建设施建设，加强多种交通方式的衔接，建设以机场为核心，“海、陆、空、高铁、城际、地铁”多种运输方式相互协同、深度融合的国际性综合交通关键，推进机场从单一交通功能向以航空为主体的多元复合城市功能蝶变转型，为深圳城市高质量发展提供机场支撑。

　　依托深圳良好的经济发展和航空市场，过往30年间，深圳宝安国际机场成为中国内地发展速度最快的机场。1991年通航后，深圳宝安国际机场首年旅客吞吐量即突破了100万人次。2003年，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，随后10年间，客运业务年均保持两位数增长，实现了千万级旅客吞吐量的“三连跳”。2016年，随着国家“十三五”规划明确深圳宝安国际机场国际航空关键的定位，深圳宝安国际机场也开启了国际、国内业务双轮驱动的高质量发展模式。2016-2019年，空运报价 海运价格，深圳宝安国际机场每年新开国际航线超过10条，疫情前，国际客运航线最高通达全球五大洲60城，国际旅客吞吐量保持了年均三成的增幅。在国际业务提供的发展“加速度”下，2019年，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次，排名跻身全球机场前30位。截至目前，深圳宝安国际机场国内客运通航城市达133个，海运费，超过疫情前水平；全货机航线通航城市达到52个，其中国际及地区全货机航点增至31个，为深圳及大湾区的企业“走出往、卖全球”搭建了畅通高效的“空中通道”。

　　同时，根据最新的机场总体规划，深圳宝安国际机场终端将规划三条跑道、三个航站区、一个卫星厅。机场方面先容，除了即将启用的卫星厅项目，深圳宝安国际机场第三跑道、T2航站楼、机场东关键及配套设施项目正有序推进，临空经济项目也在加快实施，力争“十四五”期间基本完成新一期扩建工程。

　　“十三五”期间，深圳宝安国际机场又开启了新一轮扩建，更好地支撑国际航空关键建设。作为新一期扩建工程第一个完工的重要基础设施，深圳宝安国际机场卫星厅即将于今年底正式投进运营，启用后将极大提升深圳宝安国际机场综合保障能力。

　　一流的硬件设施是现代化国际机场的重要特征。据了解，上世纪90年代末开始，深圳宝安国际机场开启了改扩建，从最初的一座候机楼到后来的A、B双子楼运作，再到2013年T3航站楼启用；跑道也从最初的一条变成了双跑道运行。