今年初发布的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，铁路运输 上海空运，到2035年全国民用运输机场预计将达到400个左右。今后将有更多支线机场投进使用，支线航线网络也将进一步丰富，支线机队规模也将明显增长，支线航空将在“十四五”期间迎来重要的发展机遇期。

　　中国商飞公司总经理赵越让表示，他们将加快支线航空产业生态构建，加快让国产飞机成为我国支线航空的主力机型。截至今年8月30日，ARJ21飞机机队的航线飞行时间累积超过10万小时。这是ARJ21飞机投进贸易运营后又一重要里程碑，标志着飞机的安全性和可靠性得到验证。ARJ21飞机是我国首次按照国际民航规章研制的喷气式支线客机，采用78座~90座布局，航程2225公里~3700公里。目前，已向8家用户交付62架飞机，开辟航线221条，安全载客超340万人次。

　　会上发布的《中国支线城市航空通达性报告（2021）》显示，我国支线城市航空通达性在区域分布上呈现出南强北弱、东高西低的特点。为解决这一题目，一方面要通过连富（连接周边大关键，构建干线大通道）、造富（连接周边小支线，国际物流，打造区域次关键）、共富(网络协同共享，培育分布多中心）加强支线机场航线网络，另一方面要推广通程航班，进步网络运行效率。

　　民航局副局长吕尔学先容，民航将尽快出台《促进构建“干支通，全网联”，创新民航服务新供给的实施意见》，在全行业开展“干支通，全网联”试点，探索“干支通”中转衔接模式，实现通航短途运输与运输航空之间一次支付、一次安检、行李直挂等服务，买通民航中转全流程服务闭环。引导中航信将“中转通”转化为公益性行业公共平台，制定发布《通程航班治理办法》，发布《民航旅客中转便利化实施指南》第二版，推动中转行李运输服务标准的同一和规范。

　　民航资源网2021年10月15日消息：10月14日，由中国航空运输协会、鄂尔多斯市人民政府主办的首届中国支线航空发展峰会在内蒙古鄂尔多斯市召开。峰会以“打造支线航空示范区域构建双循环新发展格式”为主题，吸引了300多位来自政府、航空企业、机场、飞机制造商、科研院所、行业协会的领导和专家与会。

　　支线航空是运输航空的重要组成部分。近年来得益于我国航空市场的快速增长，支线航空发展迅猛。今年上半年，我国新增航空运输量1721万人次，其中来自一线城市以外的占53.3%，显示出三四线城市航空市场的巨大潜力。

　　中国航协、中国商飞、鄂尔多斯机场团体、天骄航空在峰会上发起成立“支线航空发展同盟”。同盟由中国航协、国内航空公司、机场及各地区文旅单位、飞机制造商等企业和团体组成，致力于推进打造“干支通、全网联”航空运输服务网络。