此外，最近发表在《海洋工程与技术杂志》上的一篇论文得出结论以为，由于集装箱船的动态稳定性(包括参数横摇)所带来的风险，新集装箱船的特点可能是与现有船舶相比减少船载货运量。作者补充说，“ [现有船舶]极有可能被迫降低船上货物装载数目或运行速度。”

　　10月22日，ZIM旗下一艘运力4526TEU名为“ZIM KINGSTON”的集装箱船在从上海途径釜山驶往温哥华于温哥华岛四周约30海里处约有40多个集装箱坠海丢失，货轮起火。

　　根据世界航运理事会往年11月份的一份报告显示，每年大约有5000艘集装箱船在海上均匀损失1382个集装箱。然而，随着恶劣天气的频率和严重程度的增加，特别是在太平洋地区，目前在大型集装箱船上捆扎和固定集装箱的做法已不再适用。

　　加拿大海岸警卫队部署了两艘船随时待命，并预备在需要疏散时提供帮助，同时还预备了一艘消防船。假如船员撤离货轮，他们将接手灭火工作。

　　进港的该船由于遭遇波涛汹涌海浪的恶劣天气向一侧倾斜，导致该侧集装箱落水。当时一架从安吉祥斯港部署的直升机，只发现了八个集装箱并投下信标，监视(集装箱)并让其他船只阔别该区域。

　　根据大船期数据显示，该轮服务于马士基ZP9航线;曾挂靠国内高雄、厦门、盐田、宁波和上海除了ZIM，共舱的船公司还有ALIANÇA、GOLD STAR LINE、HAMBURG SÜD、MAERSK、MCC。

　　当日下午3点前，这些集装箱漂浮在温哥华岛以西约69公里处。加拿大海岸警卫队也在NavWarn上发出了有关受影响地区航行的通知。据华盛顿州西雅图市美国海岸警卫队第13区的一位发言人称，到下午4点，海运报价 国际快递，其中八个集装箱已被找到。

　　集装箱船可能会发生剧烈的俯仰和转动，以及一种称为参数横摇的现象，这种现象可以看到船舶横摇30-40度甚至更大。这种强大的气力很轻易折中断10层高集装箱堆垛的捆扎物和锁，导致损失进海，并损坏剩余的箱子。

　　近期有货物配载在该船的货代货主要留意了，及时关注船公司信息及船舶动态，了解船期延误及货物受损情况。

　　英国海上事故调查局(MAIB)往年发表的一份报告，针对2018年1月13460 teu CMA CGM Washington在太平洋丢失137个集装箱这一事故进行了调查，得出的结论是，集装箱堆垛倒塌是由多个因素造成的，包括堆垛负荷过大。

　　发言人表示，其中两个丢失的集装箱装有可能自燃的危险材料。据美国海岸警卫队称，“Zim Kingston”号报告称，甲板上的两个被压碎的集装箱也含有相同的危险可燃材料。

　　据加拿大太平洋舰队发言人说，起火船只是一艘名为“齐姆·金斯顿”号(MV Zim Kingston)的集装箱货轮。起火后船员们试图灭火，但是没有成功。

　　加拿大海岸警卫队表示正在评估这起事件，空运报价 海运价格，“以确定集装箱是否存在污染威胁和危害”。该组织表示，美国和加拿大的海岸警卫队正在联合监测局势。这艘悬挂马耳他国旗的船只于下午4:30停在维多利亚州南部的康斯坦茨锚地。加拿大海岸警卫队表示，这艘船“目前已安全抛锚”。

　　在40个集装箱落水后， 加拿大维多利亚海岸警卫队和美国海岸警卫队星期五上午(10月22日)发出警告，指出一些集装箱部分被沉没，可能无法看见。海员被告知在通往胡安·德富卡海峡的航道四周格外小心，目前这些集装箱正漂浮在航道中。

　　加拿大太平洋时间10月23日上午11时许，不列颠哥伦比亚省首府维多利亚以西海面上一艘货轮起火。火多难始于船上两个装有危险货物的集装箱。到当地时间下午5时，货轮上的船员开始预备救生筏，但是船长还没有下达弃船的命令。