公司子公司机场团体于2021年1月向关联方购买德国海航机场团体100%股权时，应付股权收购价款及德国海航机场团体在收购时点前已存在的应付关联方资金拆借款全部用于冲抵关联方应付公司款项，公司未实际支付现金，因此收购德国海航机场团体股权时未对公司现金流及经营情况产生影响，本次德国海航机场团体及下属4家子公司申请破产对公司现金流及经营情况造成的影响亦在可控范围。

　　申请破产的原因

　　截至2021年9月30日，德国海航机场团体总资产83，987.08万元，总负债68，712.14万元，海运报价 国际快递，净资产为15，274.93万元，资产负债率约81.81%，经营活动现金流量净额-8，797.12万元（以上数据未经审计）。

　　对公司的影响

　　民航资源网2021年10月27日消息：*ST基础公告，2021年10月26日，海航基础设施投资团体股份有限公司（以下简称“海航基础”、“公司”或“本公司”）收到控股子公司德国海航机场团体有限公司（以下简称“德国海航机场团体”）转达的德国莱茵兰-普法尔茨州（Rheinland-Pfalz，以下简称“莱法州”）BadKreuznach地方法院（以下简称“德国地方法院”）下发的裁定书，德国地方法院已受理德国海航机场团体下属4家子公司的破产申请，并指定临时破产治理人。

　　截至2021年9月30日，机场团体对德国海航机场团体股权投资账面余额10,945.53万元、对德国海航机场团体应收款19,629.37万元。鉴于德国海航机场团体已申请破产，机场团体对德国海航机场团体的债权存在回收风险，海运报价 国际快递，本次德国海航机场团体破产最大影响本公司的账面损益-30,574.90万元（终极金额以破产结果为准）。受疫情影响及境外资产破产执行程序繁复，因此德国海航机场团体破产程序预计完成时间及实际可能产生的损失金额暂无法正确估算。

　　2021年5月19日，欧盟法院就德国汉莎航空公司起诉欧盟委员会、德国联邦政府和莱法州政府撤销哈恩机场运营补贴案作出一审判决，欧盟法院以为欧盟委员会给予哈恩机场运营补贴的决定在审查程序上存在瑕疵，没有足够考虑补贴是否符合欧盟关于机场补贴的相关规定，一审判决公布欧盟委员会关于给予哈恩机场运营补贴的批准文件无效。固然欧盟委员会已就该判决提起上诉，但在一审判决未撤销前，哈恩机场无法再通过申请补贴来弥补现金流缺口。截至收到一审判决之日，哈恩机场的运营补贴已使用1,029万欧元，剩余额度尚有1,501万欧元。公司原计划在2021年申请2019年度和2020年度对应的500-700万欧元的运营补贴，现因一审判决而丧失的该部分运营补贴不仅增加了公司的活动性压力，也削弱了公司对机场设施的投资能力，进而影响到后续投资补贴的发放。

　　自2021年2月起，受到欧洲疫情持续恶化的影响，德国海航机场团体下属子公司及主要资产哈恩机场的客运业务出现大幅下滑，均匀每月的客运吞吐量较2019年下降72.7%，月均飞机起降架次较2019年同期下降30.1%，导致机场的运营压力不中断增加。

　　受上述事项影响，加之哈恩机场的股东及关联方目前受限于中国境内破产重整程序的约束，哈恩机场无法在短期内获得活动性支持，目前已出现活动性资金不足的情况。此外，哈恩机场名下资产主要为机场土地、房屋、机场运营专用设施设备等，快速变现能力较差，难以通过资产处置往返流资金，导致哈恩机场无力清偿到期债务，持续经营能力亦受到重大不利影响，无法再继续正常运营。根据德国破产法17条第2款之规定，债务人不能履行到期的偿债义务的，视为无清偿能力，需依法申请破产。为维护公司以及债权人的利益，德国海航机场团体及其4家子公司依法向德国地方法院申请破产。