近日，德国产业巨头蒂森克虏伯团体与美国氨气生产商CF产业公司签署供给合同，以海事机构为目标消费群体生产绿色氨气燃料。据世界银行猜测，零碳燃料的广泛运用，将为航运业燃料市场带来超过1万亿美元的融资需求。

　　德国联邦政府海事行业官员表示，货轮发动机从使用传统化石燃料中的重质油，转向使用更清洁的液化自然气，将是德国实现航运业零排放的一个主要转型方向。为此，德国联邦政府加大研发投进，预计明年将投资5800万欧元，约合人民币4.3亿元，国际物流，用于海事领域碳中和技术的研发。

　　德国联邦外贸与投资署专家 斯特凡：德国提出到2030年实现制造出零排放船只，相关行业现在已经在行动了，这是德国航运业清洁转型的一大步。

　　据记者了解，这艘名为“易北蓝”的集装箱货船使用约 20 吨从可再生能源中提取的合成自然气作为燃料，比使用传统化石能源自然气更加清洁，预计这趟前往俄罗斯的行程将减排二氧化碳56吨。

　　为实现航运业减排目标，2018年1月，欧盟就已经实施了大型船只二氧化碳排量监控、报告和核查制度，吨位超过5000吨的货轮和客船在欧盟港口停泊，都需要接受二氧化碳排放检测。欧盟还计划在近期推出碳排放交易体系改革方案，预计航运业也将被涵盖其中。制度的完善正在推动着德国相关企业加速碳中和转型。

　　在欧洲的造船业强国——德国，铁路运输 上海空运，碳中和转型已经成为行业的发展趋势。近日，首艘碳中和集装箱货船从德国的布伦斯比特尔起航前往俄罗斯。这次起航，也代表着德国航运业在节能减排领域的一次重要尝试。这艘船是如何实现碳中和的?未来发展远景如何?