据了解，此次打捞是“鹦鹉”号商船打捞工程。“鹦鹉”号是一艘马耳他籍集装箱船，最大载重2.1万吨，可装载2000多只标准集装箱。2017年7月在南太平洋新喀里多尼亚四周的岛礁区不幸触礁搁浅。

　　由于沉船会开释大量的铁锈，使得肉质藻类、蓝绿藻垫、玄色的蘑菇珊瑚快速生长，海运费，从而抢占硬珊瑚的生态位，导致健康的硬珊瑚面积减少。中断裂的难船对周边海域的生态环境构成了巨大威胁。

　　2018年，交通运输部上海打捞局被船东授权打捞该船，国际货运 空运价格，这也是我国迄今为止在南太平洋海域的最大一项国际打捞工程。由于施工现场位于南太平洋腹地开阔海域礁盘之上，常年风大浪高，每年的打捞作业窗口期仅100多天，技术难度之大，危险系数之高，在世界打捞史上也实属罕见。根据现场情况，上海打捞局制定了切实可行的打捞方案。打捞过程中还遭遇了新冠肺炎疫情，上海打捞局克服重重困难，以国际包机的方式实现了施工职员换班，及时恢复打捞工程。

　　往年9月，经过现场项目组认真分析预备，作业船组圆满完成首次残骸抓捞作业测试。之后一年时间内，经过14个航次的不懈努力，共打捞商船残骸一万多吨。今年9月上旬，经终极环评扫测，新喀里多尼亚政府确认“鹦鹉”号商船打捞圆满完成。

　　近日，有外媒报道，困扰南太平洋岛国新喀里多尼亚多年的一项沉船打捞工程于近期完成。交通运输部今天在新闻发布会上表示，此次执行此次打捞任务的是中国的打捞团队，这也是我国迄今为止在南太平洋海域的最大一项国际打捞工程。

　　在极端恶劣的海况和气象条件下，上海打捞局“鹦鹉”号商船打捞工程团队，以精湛的打捞技术圆满完成了打捞任务，为有效清洁海洋环境、保护南太平洋海洋生态作出了积极贡献。