根据海洋情报数据，2021年9月，船期可靠性略微进步了0.6%至34%，保持在全年 34%至40%的范围内。丹麦分析师表示，时间表可靠性不会进一步下降，这是该报告的唯一积极迹象。与往年同期相比，9月份的时间表可靠性下降了22个百分点。

　　Sea-Intelligence发布了一份关于船期可靠性的全球班轮绩效 (GLP) 报告，显示大多数集装箱航运公司的结果适中。“马士基航运公司再次成为2021年9月最可靠的前14家承运人，船期可靠性为44.2%，跨境铁路 国际物流，”海洋情报报告指出。该报告涵盖了34条不同贸易航线和60多家承运人的船期可靠性。

　　分析显示，马士基航运公司再次成为9月份最可靠的前14家承运人，其船期可靠性为 44.2%，国际物流，其次是其子公司汉堡南美航运公司，为37.3%。另外两家承运人的船期可靠性在30%-40%之间，只有四家承运人的船期可靠性在20%和30%之间。六家承运人的船期可靠性低于20%，其中长荣在2021年9月录得最低，仅达到11.7%。

　　六家承运商的船期可靠性环比改善，而没有一家承运商实现同比改善，除马士基外，所有承运商均录得两位数的同比下降超过20%。

　　船期可靠性仍然很差|马士基仍然领先

　　图表：上海航运交易所

　　资料来源：Sea-Intelligence.com

　　资料来源：Sea-Intelligence.com

　　该报告指出：“船舶晚到的均匀延误也略有改善，降至7.27天，尽管还是本月的最高数字，这一直是2021年的主题。”