1988年，国务院布置各部委为制定国民经济发展“八五”计划做预备。7月16日至8月中旬，在交通部黄寺招待所，先后分三片区召开了全国各省(区、市)交通厅局长座谈会。座谈会时间为每片区约一个星期，交通厅局长汇报本省的发展计划。当时，汇报不限制时间，跨境铁路 国际物流，让各省各单位充分发表意见，把话讲透，时间不够可以延长。时任交通部部长钱永昌具体听取了各片区会的汇报。

　　2004年，中国交通报创刊20周年之际，钱永昌老部长在《伴随改革开放而生》一文中深情回顾了创办中国交通报的决策过程，充分肯定了报社的成绩贡献并提出了殷切期看：

　　他是著名的远洋船长，此刻他又一次直挂云帆济沧海，直至永远!

　　“思考中，我忽然想到，应该回纳来自干部群众的意见，充分利用干部群众的语言，把目标回纳为建设公路大骨架、水运大通道。但是用什么来概括港口和车站的目标呢?”钱永昌回忆，“我清楚地记得，最后一天上午听取发言时，我在笔记本上划过来、写过往，终于豁然开朗地写出了‘港站大关键’五个字。总结讲话时，我就以这三句话开场——我们要制定一个长远的形成公路大骨架、水运大通道、港站大关键的规划……”

　　交通部首个长远发展规划的制定

　　交通行业最大行业性报纸的创办

　　钱永昌1953年大学毕业后经历了22年的海上生涯。“我一生引以为荣的是，我既是吴淞商船学校的最后一届学生，也是大连海事大学的首届毕业生，承前启后。”钱永昌曾在《航海者的情怀》一文中写下深情告白，“航海，使生命布满挑战，而不是处在天天周而复始的平淡中。”

　　有人说航海是枯燥的，钱永昌却说：“这么想是不行的!要‘随遇而安’，把海上生活‘寂寞’的不利条件变为有利条件。”钱永昌每次出航前，都为自己制定读书计划，学外语、看小说，或者钻研一门科目。而航海，本身就是一部历史书、一部地理书。“航海，可以周游列国，亲眼目睹的古迹遗迹，可以带你进进历史的回顾中。当你再回头往阅读世界历史地理的书籍时，就会有更多的感性熟悉和亲近感。”

　　他倡导、指导创办了中国交通报，为报纸题写了报头。整整37年前，他出席报纸创刊招待会并发表热情洋溢的讲话。

　　2018年7月，庆祝改革开放40周年之际，中国交通报社与交通运输部离退休干部局共同组织策划了“见证40年”主题采访活动，钱永昌老部长在病房里欣然接受了本报记者的专访。在两个多小时的采访中，老部长带着记者仿佛乘坐时间的航船回溯波涛壮阔的交通运输改革开放史。

　　1978年9月，上海远洋运输公司将多用途船“平乡城”轮改造成集装箱船，首航澳大利亚悉尼港，这是我国集装箱运输的开端。当时，钱永昌任上海远洋运输公司总经理，怀着一颗“奋起直追的心”发展集装箱运输。其中，与宝隆洋行的合作是富有意义的一笔。

　　深切缅怀钱老部长!

　　我国第一条集装箱航线的开辟