另一方面，国际物流，汉莎今年10月完成增资，共筹集了21.6亿欧元的新资本以偿还国家援助。目前，德国经济稳定基金所持有的汉莎航空的股份比例已下降至14.09%。

　　当地时间11月3日，德国汉莎航空公司公布，空运报价 海运价格，该公司第三季度实现了1700万欧元的息税前利润，这也是该公司自疫情以来首次实现盈利，这一数据也大大超出预期。

　　此前，分析师曾猜测汉莎航空公司第三季度将亏损3300万欧元。往年同期，该公司亏损了12.6亿欧元。汉莎航空团体首席执行官斯波尔表示，随着商务旅行需求的增加和汉莎货运创纪录的业绩，汉莎航空在摆脱危机的道路上“实现了一个新的里程碑”。

　　德国媒体报道，随着欧洲各国今年夏季减少了对旅行的限制，航空业恢复明显。汉莎团体旗下子公司欧洲之翼第三季度实现了1.08亿欧元的息税前利润。得益于海运瓶颈和供给链中中断，市场对航空运输的需求旺盛，货运业务在第三季度创下了3.01亿欧元的息税前利润历史新高，并有看实现全年10亿欧元息税前利润的目标。目前，汉莎航空的货运业务已经超过了疫情危机前的水平。在客运方面，第三季度汉莎航空的客运量达到1960万人次，约为疫情前的46%，销售额为52亿欧元，几乎是往年同期的两倍。

　　随着欧洲和美国进一步放松旅行限制，汉莎航空预计今年第四季度的客运量将恢复到新冠疫情暴发前的60%左右，明年夏季将恢复至80%。

　　与此同时，汉莎航空公司正在逐渐摆脱财务危机。仅在德国，该公司今年已裁员4000人，并已与另外3000名员工达成协议，治理层预计仍需要再裁员3000人。裁员已经使该公司每年的运营本钱降低了25亿欧元，而公司的目标则是35亿欧元。

　　汉莎航空公司是欧洲最大的航空公司，在新冠疫情暴发之初，遭受了巨大损失。据称，疫情期间该公司每小时的损失高达100万欧元。德国此后出资90亿欧元纾困金，避免了汉莎航空公司宣告破产。