“今年吉水15艘的目标，已建成货船10艘，客船2艘，国际货运 空运价格，还有3艘正在建设中。”据贵州省航电开发投资有限公司党委书记、董事长王齐先容，通过一年来市场培养和国企引领作用发挥，包括贵州沿河沿河轮船有限责任公司航电系列船舶在内，目前已投进到乌江水上运输的船舶还有贵州巨昌水运物流有限公司、重庆众源船务有限公司、贵州广隆琛然轮船有限公司、贵州禹航航运有限公司、余庆县乌江领航航运开发有限责任公司等多家民营企业的35艘船舶，形成运力近2万吨。

　　乌江是长江八大支流之一，也贵州省第一大河，自古以来就是贵州联通外界的航运要道，因其流量充沛，跨境铁路 国际物流，流态稳定，素有“黄金水道”之美誉。2003年以来，因修建梯级水电站，使得“黄金水道”一度中断航，2016年底贵州段方才实现全线复航。

　　日前，德江县共和港口，两艘500吨级散货船“航电609、航电611”顺利吉水。至此，今年共下水500吨级船舶达11艘。随着一艘艘船舶吉水，沉寂近20年的“黄金水道”乌江，将重现繁华盛景。

　　随着后期更多船舶陆续建设投用，将极大增加乌江航运辐射能力，乌江也将重现“黄金水道”的繁华盛景，充分发挥贵州交通水运出省通江达海的主要通道作用。

　　如何让千年“黄金水道”重现繁华盛景?贵州省交通运输厅、省航务治理局对此高度重视，并聚焦提升乌江水运运能、形成规模运输、助力黔货出山、降低物流运输本钱“做文章”，省航电开发投资有限公司积极发挥国企引领作用，统筹下属子公司贵州沿河乌江轮船有限责任公司预投资建设30艘500吨级船舶项目也随即上马。