今年3月，代表达美航空(Delta AirLines)、联合航空(United Airlines)、美国航空(American Airlines)等公司的行业组织美国航空协会(Airlines for America)承诺与美国政府合作，“到2050年实现净零碳排放”。

　　据媒体看到的一份草案，该《宣言》预计将承认联合国的国际民用航空组织(ICAO)是个合适论坛，依靠该平台或许能解决国际航空排放题目，海运报价 国际快递，包括推动ICAO采取“雄心勃勃的长期目标”以及支持SAF的发展。

　　白宫在9月份表示，其的目标是到2030年将航空排放量降低20%。近年来，航空公司面临来自环保组织的压力越来越大，它们被要求使用可持续航空燃料(SAF)以减少碳足迹。拜登此前设定了到2050年美国实现净碳中和的目标。

　　美东时间周二（9日），空运报价 海运价格，美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)表示，美国正在设定一个目标——即到2050年美国航空业实现温室气体净零排放。

　　布蒂吉格周二称，“这项计划表明，我们能够在应对天气变化的同时发展经济、创造高薪的美国就业机会。”

　　据悉，由废弃食用油和动物脂肪等原料制成的可持续航空燃料（SAF），目前只占整个航空燃料使用量的很小一部分。数据显示，全球每年对航空燃料的需求总计约为2000亿升，但国际航空运输协会（IATA）估计，2021年SAF的产量仅为1亿至1.2亿升，仅占总燃料的0.05%。

　　消息人士对媒体表示，布蒂吉格将代表美国参加在格拉斯哥举行的天气谈判，预计以英国为首的多国同盟届时将公布《国际航空天气宣言》（International Aviation Climate Ambition Declaration）。

　　美国联邦航空治理局(FAA)的一项分析支持了美国到2050年实现温室气体净零排放的目标。FAA表示，除了可持续燃料，还需要新的飞机技术，进步运营效率，减少机场排放。

　　FAA表示，“航空业的脱碳（计划）极其具有挑战性”。FAA还指出，随着美国政府和行业的投资，“新的窄体飞机可能会在2030年代进进机队，新的宽体飞机可能在2040年代进进机队。”