疫情蔓延使得全球众多港口、堆场、拖车等作业效率明显下降，导致港口拥堵、集装箱周转不畅。随着国际海运运力进一步紧张、运费持续上涨，马士基也因此成为此次危机中为数未几的受益者之一。

　　马士基首席执行官Soren Skou表示，整个海运系统仍处于瓶颈之中，由于劳动力短缺，数百船舶在世界主要港口外排队等待，无法及时靠岸卸货，情况何时可以好转无法预料。为应对这种现状，马士基将投进超10亿美元扩大其航空货运业务，公司在收购Senator International货运代理公司的同时，还购买和租赁了5架新飞机用于空运。

　　世贸组织表示，海运报价 国际快递，全球贸易流量将继续增长，海运需求进一步扩大近期的全球海运危机使供需关系严重失衡，导致海运货柜价格飙升。

　　据马士基（Maersk）上周公布数据获悉，2021年公司第三季度利润达59亿美元，创下117年来最高纪录，预计公司第四季度利润将在60亿至70亿美元之间。