机管局要求各航空公司及服务承办商必须成立专责团队，分开处理两个地区的航班，并制定轮流值班计划，隔离各专责团队使用的更衣设施、休息室等设施，以避免互相接触。“绿区”职员提供服务时应留在“绿区”，避免进进“橙区”，而“橙区”职员值班期间不得进进“绿区”。机场员工如非必要应避免进进“橙区”，逗留“橙区”时亦应避免接触旅客、机组职员及工作职员。

　　民航资源网2021年11月12日消息：据香港商报网消息，香港机管局10日发出通告表示，机场一号客运大楼由下周一（15日）凌晨5时起，将会把内地及非内地航班分开处理，内地航班为“绿区”，非内地航班为“橙区”，以分隔相关员工和旅客。航空公司及服务承办商必须成立专责团队，按航班地区分别处理。

　　在离境方面，前往搭乘内地航班的旅客，将会在“绿区”范围内登机；前往非内地航班的旅客，跨境铁路 国际物流，可从“绿区”进进“橙区”登机。至于转机旅客，由内地转机到国际航班，只可由“E1转机检查通道”前往离港层；由非内地航班转机到其他非内地航班，只可由“W1转机检查通道”前往离港层。旅客只可在划分的区域范围内活动或登机，不能前往另一区域。

　　为配合上述安排，机管局将调整旅客捷运系统、职员通道、转机检查通道、禁区员工用餐区及休息设施的服务时间。此外，转机或过境机组职员的指定等候区将迁移，橙区将设立航空公司服务柜枱，部分员工洗手间只供不会接触旅客的机场员工使用等。

　　机场空运员工协会总干事储汉松表示，新措施为与内地恢复正常通关而设，海运报价 国际快递，机管局亦正与不同公司商讨如何实施。他指，有关安排无可避免对人手调配造成压力，“绿区”员工可进进“橙区”工作，但“橙区”员工就不可进进“绿区”。而且更衣室、休息室等设施都必须分开，初期定必难以适应。此外，就算员工值班时间分“橙区”和“绿区”工作，但上放工仍有机会接触，造成传播，工会已向公司反映题目，期看当局与营办商沟通后，公布更仔细的安排及提供更多消毒设备，填补漏洞。

　　根据通告，一号客运大楼禁区内的离港层及抵港层将各自划分为“绿区”及“橙区”，大堂包括海天码头在内的所有登记柜枱，将会纳进“绿区”，而禁区内1号至24号的闸口，将会处理所有往来内地航班，同样亦属“绿区”。至于“橙区”则涉及禁区内25号至71号闸口，用于处理其他航班。