自2016年以来，该航运公司累计亏损超过30亿美元，经历了一段时间的财务重组，并被排除在主要同盟之外。

　　“全球主要港口的严重拥堵和内陆物流瓶颈给国际贸易带来持续压力。全球供给链也将继续紧张，导致相当大的不确定性以及对船舶空间和设备供给的负面影响，”HMM评论道。

　　据韩国航运公司 HMM 报告称，与 2020 年同期相比，今年第三季度的净利润猛增 9,239.8%，达到 19.5 亿美元(22,998 亿韩元)。弥补了过往5年亏损的三分之二。

　　就2021年前九个月而言，海运费，HMM的营业利润为39.7亿美元(46790亿韩元)，同比大幅增长1030.8%。HMM指出，净利润方面出现好转，完成22.6亿美元，而往年同期该公司总共亏损1084万美元。

　　为了满足日益增长的需求，特别是在跨太平洋地区，HMM部署了超过40台额外的装载机，从而进步了其营收和利润。

　　HMM对第四季度的远景是乐观的，该公司表示，“固然第四季度通常是集装箱行业的传统淡季，但目前的市场状况预计至少会持续到今年年底。”

　　HMM没有公布本季度的载货量，但在上半年，该公司载货量为193万teu，营业额为45亿美元，意味着均匀每teu载货量营收2330美元，处于市场领先地位。这表明，现代商船的现货和短期合同货物的比例高于其他同行。

　　但这家船公司第三季度的收进为34亿美元，较往年同期增长了134%，主要受亚洲集装箱运费飙升的推动。

　　HMM称，该公司2021年第三季度的财务业绩主要受运费上涨和车队运营效率的推动，该公司打破了收进、营业利润和净利润的季度记录。

　　然而，该公司表示，中国的电力危机可能会导致需求暂时波动，该公司对全球港口拥堵持谨慎态度。