航空公司高管曾表示，假日预订量强劲，预计航班不会中中断。据Adobe公司周三发布的一份报告显示，11月20日至25日期间，美国机票预订量同比增长78%，比2019年高出3%。

　　而美国航空则为假期工作的空乘职员提供至少50%的加薪，跨境铁路 国际物流，假如他们在1月初之前出勤情况良好，国际物流，更可获得三倍的薪水。此外，该公司还向公司内部和地区子公司的其他工作职员提供1000美元的出勤奖金。不过，飞行员们拒尽了高峰航班双薪的提议，称美航需要对其航班安排进行更多永久性的调整。

　　11月10日，基准美国航空燃油价格为每加仑2.27美元，较三个月前上涨25%。

　　民航资源网2021年11月16日消息：据CNBC报道，本钱的上升正威胁着航空业恢复盈利的努力。自2014年以来，航空燃油从未如此昂贵过。航司还需要雇佣数千名员工，以满足不中断增长的旅行需求。

　　根据价格跟踪应用Hopper的数据，感恩节前后的美国国内往返机票均匀价格为290美元，比2019年下降了13%，圣诞节机票均匀价格为390美元，与两年前持平。

　　根据Cirium的数据，总体而言，美国航司11月和12月的航班数目将比2019年疫情前减少约6%。而像边疆航空和精神航空这样的低本钱航空航班量甚至相比2019年时有所上升。

　　西南航空目前召回并在招聘新员工。上周末，西南航空表示，为接下来的年末飞行高潮中坚持工作的空乘、地勤和其他工作职员提供高达12万英里的常旅客里程，价值超过1400美元。

　　机票价格还没有完全遇上本钱的上涨，部分原因是国际和商务旅行仍低于疫情前的水平。尽管美国劳工部(Labor Department)上周公布的10月份消费者价格指数(cpi)飙升，但机票价格较上年同期下降了4.6%，不过较9月份上涨了3.5%。

　　不过上升的过程是坎坷的。精神航空、西南航空和美国航空自7月底以来都出现了大规模取消航班的情况，其中很多是由于员工短缺。

　　往年，疫情导致美国航空业损失了创纪录的350亿美元。对乘客来说，旅行需求的回回和更高的本钱支出可能意味着未来更贵的票价。

　　Raymond James的航空业分析师Savanthi Syth表示，燃油价格上涨“肯定会导致航空业的盈利复苏推迟”。

　　达美航空上月表示，航空燃油价格上涨将对其第四季度的利润构成压力。边疆航空预计，由于燃油本钱上升，第四季度经调整后将出现亏损。