自1990年以来，全球航空业的二氧化碳排放量下降了53%，这表明全球航空业的效率已取得巨大的提升。空客产品系列比上一代飞机的二氧化碳排放效率至少提升了20%。空客不中断创新、开发产品、运行增效、贴合市场，支持航空运输业到2050年实现净零碳排放的目标。

　　新飞机的需求包括约29700架小型飞机，例如A220和A320系列；约5300架中型飞机，国际物流，例如超远程型A321XLR和A330neo。在A350所覆盖的大型飞机市场，预计到2040年需要交付约4000架新飞机。

　　而同时，全球日益高效的飞机运行也带动了民用航空服务的需求——包括维护、培训、升级、飞行运行、拆解和回收。该领域的增长正向空客疫情前猜测的水平回回，未来20年的总计价值达到约4.8万亿美元。固然服务市场在2020-2025年期间受疫情影响下滑约20%，但该市场正在反弹，未来20年新增飞行员将超过55万名，新增高技术职员超过71万名。飞机维护还是服务领域的首要业务，但飞行、地面运行和可持续服务也将明显增长。

　　尽管航空客运量在近两年的新冠疫情期间未能取得增长，但其韧性已然显现。在包括旅游业在内的全球经济和贸易发展的推动下，铁路运输 上海空运，预计每年将恢复3.9%的年增长率。最有可能乘坐飞机的中产阶级人数将增加20亿，占世界人口的63%。交通量增长最快的将是亚洲，其中中国国内市场将成为最大的市场。

　　民航资源网2021年11月16日消息：空中客车公司猜测，未来20年航空交通市场需求会逐渐从机队规模增长向加快燃油效率较低的老旧飞机退役的趋势转变，全球新的客运和货运飞机需求将达到约39000架，其中15250架用于替换退役的老旧飞机。因此，到2040年，尽大多数运营中的民用飞机将是最新一代机型，而目前这一比例约为13%，世界民用飞机机队的二氧化碳排放效率将大大改善。航空业的经济效益超越了该行业本身，对全球年GDP的贡献约为4%，在全球保有约9000万个工作岗位。

　　电子商务的发展推动了货运需求，快递货运和普通货运驱动着货运市场，其中快递货运每年预计增长4.7%，而约占货运市场75%的普通货运预计增长率为2.7%。总体而言，未来20年将需要约2440架货机，其中880架为新货机。

　　“随着经济和航空运输的日益成熟，需求更多地来自老旧飞机替换而非新飞机增长。替换老旧飞机是当今脱碳行动最重要的驱动因素。世界需要更可持续的飞行，而大多数现代飞机的推出将在短期内实现这一目标，”空中客车首席商务官、空中客车国际业务负责人谢勒表示，“使用可持续航空燃料(SAF)驱动这些新型高效飞机是下一个重要手段。我们感到自豪的是，我们所有的机型——A220、A320neo系列、A330neo和A350——都已经获得认证，可以使用50%混合的可持续航空燃料飞行，计划到2030年将实现100%可持续航空燃料飞行——2035年以后我们会将ZEROe飞机变为现实。”