2.未经充分探火、贸然开舱是发生爆燃、火势蔓延、损失扩 大的直接原因。

　　现场应急救援指挥部未认真组织核实火场实际情况，空运报价 海运价格，未充分探火，贸然开舱，对事故升级、损失扩大负有重要责任。

　　天津鹏泰再生资源回收利用有限公司、胡志豪、丹东泰威镁 业有限公司、东港市宏旭物流有限公司、无锡中环应用材料有限 公司、威海市海大客运有限公司对事故的发生负有责任。

　　对事故有关单位及责任职员的处理建议

　　间接原因

　　“中华富强”轮船员发现火情后，迅速启动响应，实地查看起 火原因和位置，并采取积极措施。在对硅泥理化特性不了解的情形下，船方充分利用船上可供使用的干粉灭火器、压力水雾及二氧化碳灭火系统，尽最大努力和最积极措施，有效延缓了火势的进一步蔓延，为船舶顺利返港创造了有利条件，为船上旅客和船员安全撤离争取了最大的时间窗口，确保了旅客和船员的生命安全。船方在发现车辆着火后，应急处置措施恰当、公道，应急处 置过程安全、有序。

　　直接原因

　　(二)对于在事故调查过程中发现的其他有关单位和个人的 题目线索及相关材料，已移交具有管辖权的相关单位和部分，依 法对其进行调查处理。

　　这份调查报告中对船上职员的处理措施予以肯定。

　　2021年4月19日约2206时，威海市海大客运有限公司(以下简称“威海海大”)所属滚装客船“中华富强”轮在由威海港驶往大连港途中，在37°27′.8N/122°13′.7E 四周水域第三甲板汽车舱 (以下简称“三甲舱”)一辆货车载运的硅泥发生自燃。

　　本起事故是“中华富强”轮航行途中，三甲舱“辽FL7637(辽 F6707挂)”车辆载运的货物硅泥自燃引发的火多难事故。船舶返港后，由于应急措施不当，导致事故升级、损失扩大。

　　约2249时该轮返航，返航途中对三甲舱实施封舱并开释二氧化碳，20日约 0003时靠妥威海港。随后，船上677名旅客、83名船员和2名乘警 共计762人安全疏散，险情得到初步控制。

　　20日约1142时，在险 情处置过程中“中华富强”轮发生爆燃。事故造成“中华富强” 轮三甲舱以上船体过火，部分载运车辆及车载货物受损，直接经济损失约9233.25万元，构成重大等级水上交通事故。

　　按照现行有关规定，硅泥为一般固废和普通货物，不属于危险品。然而，调查发现硅泥在特定条件下具有一定的危险性。货物销售方(胡志豪)和托运人(丹东泰威)未履行告知义务，未将硅泥的特性、运输要求、应急处置措施等告知相关方，导致承运人(宏旭物流)和其驾驶职员对其危险性和理化特性缺乏认知，在发生火多难或自燃时，国际物流，不能采取恰当而有效的扑救方式控制火势。

　　1.“辽 FL7637(辽 F6707挂)”所载硅泥自燃是起火的直接原因。

　　责任认定

　　(一)建议山东海事局依据《中华人民共和国海上交通安全 法》等有关法律法规的规定，对威海市海大客运有限公司进行处 理。