Altavilla赞赏汉莎航空的贸易模式，以及近年来整合规模较小成员(相对于汉莎航空的核心品牌而言规模较小)的方式。

　　当然，这的确是一个很好的选择。多年来，一些挑剔的意大利旅客已经避开了意大利航司，转而通过汉莎航空关键搭乘长途航班。

　　民航资源网2021年11月19日消息：据BusinessTraveler报道，德国的Handles blatt昨天报道了一则令人震动的消息，意大利新国家航司ITA航空希看加进汉莎航空团体。目前ITA已加进天合同盟，而汉莎航空一直以来则是星空同盟的主要成员。

　　这家新的意大利国家航空ITA从10月15日起正式从Alitalia手中接棒，开始运营。而刚刚离开意大利空军的三星级将军弗朗切斯科·普雷西切(Francesco Presicce)最近成为了ITA高管，出任新任首席技术官。

　　上个月，原意大利航空（Altalia）空姐在意大利首都罗马的卡皮托利欧山（Campidoglio）国会大厦快闪脱下制服，海运报价 国际快递，抗议“被意大利航空运输（ITA航空）收购后同事们的工作条件”。意大利航空工会声称，加进ITA航空的员工工资，空运报价 海运价格，下降了30%以上。

　　ITA航空董事会成员Alfredo Altavilla表示，与天合同盟的协议到目前为止只签了一年，并补充说:“我们(ITA)是一个漂亮的单身女子，有很多爱慕者。但我们希看汉莎航空能够为那些可能对ITA航空感爱好的英俊而富有的仰慕者之一。”

　　ITA首航时有52架飞机，都是空客，其中只有7架是长途航班。但该公司只有一个洲际航班——11月4日起从罗马菲乌米奇诺飞纽约肯尼迪机场。与欧洲大型航空公司——法航、荷航、汉莎航空、英国航空、伊比利亚航空——拥有数十个洲际目的地相比，这显然差距太大。而ITA航班较多的航线是罗马罗马菲乌米奇诺-米兰利纳特。目前ITA甚至没有从佛罗伦萨腾飞的航班。