尽管油轮现货市场疲软，资产价值在今年第二季度有所增长，并在第三季度进一步上涨。根据一家主要经纪商提供的估值报告，截至2021年9月30日，DIS自有和光船船队的估计市场价值为7.433亿美元。

　　2021年第三季度的定期租船合同租金收进为4210万美元(2020年同期为5410万美元)，海运报价 国际快递，2021年前三季度为1.31亿美元(2020年同期为2.042亿美元)。

　　由于本年度面临的市场挑战，DIS在2021年第三季度录得1380万美元的净亏损(2020年同期为亏损170万美元)，在2021年前三季度亏损2890万美元(2020年同期净利1540万美元)。

　　尽管今年第三季度需求疲软，但预计成品油轮市场将在2021年底出现一些改善迹象，2022年则可能出现更强劲的复苏。

　　近日希腊成品油轮船东PyxisTankers、意大利成品油轮公司d’Amico、俄罗斯能源运输公司PAO Sovcomflot、纽约上市的液化自然气运输公司Flex LNG Ltd纷纷公布2021年第三季度和前三季度未经审计的财报，业绩可谓是“冰火”两重天。

　　2021年前三季度财报，净亏损730万美元，或每股亏损0.21美元，国际货运 空运价格，而2020年同期净亏损430万美元，或每股亏损0.20美元。前三季度，由于现货市场价格低和燃油本钱大幅上升，导致逐日TCE为9370美元，这是导致亏损400万美元的主要因素。2020年同期，逐日TCE为11825美元，亏损50万美元。2021年与2020年同期相比，收进1720万美元相对稳定。

　　二、意大利成品油轮公司d’Amico 公布2021年第三季度和前三季度财报

　　一、希腊成品油轮船东Pyxis Tankers公布2021年第三季度亏损370万美元，前三季度亏损730万美元

　　意大利成品油轮公司d'Amico International Shipping S.A.(以下简称“DIS”)公布2021年第三季度和前三季度财报。

　　公司董事长兼首席执行官Paolo d’Amico评论道：由于成品油轮市场低迷，2021年前三季度亏损2890万美元。基于公司审慎的贸易策略，能够在一定程度上克服当前低迷的现货市场的负面影响，保持非常稳健的财务状况。

　　公司董事长兼首席执行官Valentios Valentis评论道：2021年第三季度，成品油轮的租船环境持续低迷，主要原因是现货市场不佳。期租方面，尽管较现货市场更为稳定，但期间成交也进一步下降。2021年第三季度，MR油轮的均匀TCE为7326美元，大大低于2020年同期的TCE。目前市场状况有所改善，截至2021年11月12日，公司以大约10900美元的均匀TCE价格锁定了2021年第四季度49%的营运天。2021年第三季度的一个亮点是小型油轮，进步了利用率并降低了营运费用。

　　DIS在2021年第三季度的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1490万美元(2020年同期为2390万美元)。2021年前三季度息税折旧摊销前利润(EBITDA)为4790万美元(2020年同期为1.034亿美元)。公司经营性现金流为正，为2440万美元，而往年同期为7050万美元。

　　2021年第三季度，收进为700万美元。期租租金收进为340万美元，较2020年同期减少约90万美元或21.3%。利润为亏损370万美元，较上期增加180万美元。每股亏损为0.10美元，2020年同期每股亏损为0.09美元。息税折旧摊销前利润 EBITDA为-130万美元，较2020年同期的60万美元减少了190万美元。

　　成品油轮现货市场2021年前三季度TCE为10635美元(2020年同期为18592美元)，在2021年第三季度TCE为9248美元(2020年同期为12866美元)。在2021年前9个月，DIS的营运天中有48.2%是通过“定期租船”合同锁定，均匀租金为为15414美元。基于此，公司成功地实现了总体目标，2021年前9个月的DIS逐日TCE(即期和定期租船)为12939美元，今年第三季度均匀TCE为12113美元，明显优于当前疲软的市场。