近年来，广州港穿梭巴士积极发挥连接南沙港区与珠三角各个中小码头的桥梁纽带作用，深化与湾区港口的通力合作，加强与海关部分沟通，充分利用南沙关键港的区位上风、本钱上风和穿梭巴士网络上风，创新推出“湾区一港通”模式、同船运输模式，有力地保障了珠三角港口往来南沙港区的物流通道畅通，进步物流时效和降低物流本钱，助力广州国际综合交通关键建设、加快构建双循环发展新格式。

在新发展格式背景下，市场和客户对于进步通关效率、资源共享和降低运输本钱等方面都提出了新的要求。广州港团体积极争取海关支持，加强与广州海关联动、腹地码头合作，推出一系列通关便利化举措，统筹港航资源，提升南沙港区水水联运集疏运效率。
同船运输、资源共享，进步船舶运营效率。通常，零食进口客户习惯由港澳驳船通过国际中转的模式驳运到网点码头。受新冠肺炎疫情影响，往来港澳的驳船运力相对紧张，从中转港驳运到滘心码头均匀需时10天以上，满足不了客户对交货时效的要求。在严重的市场环境下，股份生产业务部联合穿梭巴士积极走访客户，寻求与客户合作的机会，为客户提供“南沙-滘心”的物流解决方案；加强与海关联动，国际物流，创新推动“同船运输”模式，进一步激发驳运市场活力。
推出水闸模式物流方案，破解拖车进港困难。受疫情影响，外贸企业客户碰到了提吉还重难、仓库爆仓、货期紧急等困难。穿梭巴士急客户所急，推出全新WGO水闸模式物流解决方案。创新运用异地提吉还重、拖车提吉水路还重、提重异地还吉等多元化WGO水闸组合模式。充分发挥水路运输运量大、本钱低的上风，降低客户本钱，结合陆路运输方式保障货物进出南沙关键港“最后一公里”物流顺畅。南沙港区WGO模式已实现常态化操纵，满足木材、再生纸浆、白色家电、食品等进出口货物快速集疏港需求，网点达10个。其中木材WGO重箱运输量2021年1-10月累计同比增长240.5%。

创新物流模式