“日本丸”号的票价在每人每晚400-500美元之间，几乎所有的客人都是日本人。船上美食是传统的日本菜加上西方特色菜。

　　“日本丸”号的亚洲主题航程包括“台湾大巡航”(访问基隆、台北、高雄、花莲)和“Gourmet Cruise”(到香港、基隆、高雄)。神户的“南太平洋岛屿邮轮”行程包括横滨、关岛(美国)、塔希提岛(法属波利尼西亚)、夏威夷(美国)。总之，中国大陆的港口并不是该邮轮的停靠港。

　　2018年，“日本丸”号在春季驶往冲绳群岛和台湾。更长的航线还访问美国的海外领土塞班岛、马里亚纳群岛和关岛。

　　假如这是未来新冠疫情的真正走势，那么中日之间的邮轮国际航线复航就不会太远远。

　　悬挂日本国旗的“日本丸”号邮轮正在沿着日本太平洋一侧的港口开展巡游。该邮轮1990年建成，由三菱重工建造，船东为商船三井日本丸公司，航速18节，船长167米，船宽24米，22472总吨，载客量398 – 607人，船员230人。“日本丸”号于10月25日离开新山港，第二天抵达佐世保港(长崎)。这是自2020年2月以来，载客邮轮首次投进服务。“日本丸”号抵达佐世保后，客人将参观当地的旅游景点，如惠斯腾博世游乐园和九州岛。

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　　到11月15日，跨境铁路 国际物流，“日本丸”号和“飞鸟2”号邮轮已经运行了21个航次。11月初，“飞鸟2”号(船上约300人)驶进日中港(茨城县)，成为近2年来第一艘停靠日本东部港口的邮轮。为了防止传染病的传播，茨城县政府限制人们在码头欢迎邮轮。自10月重启运营以来，“飞鸟2”号已经进行了多个航次，包括从横滨(神奈川)到西南部的长崎。由于防疫要求，“飞鸟2号”只答应50%的载客量。在启航前，“飞鸟2”号工作职员进行了为期两天的演习，以应对船上可能爆发的疫情。工作职员检查了隔离和运送受感染乘客的相关规程。2021年5月，飞鸟2号曾经开行了一次沿海航线，但在一名乘客被检测出病毒呈阳性后返回横滨。

　　从新冠疫情的发展情况来看，可以明显看到日本正处于第三波疫情的波谷。日本从11月7日报道242例新增病例以来，再没有新增病例的报道。最近两周的新冠致死人数都在个位数。这背后的原因并不清楚，有一种说法，是新冠病毒自身的变异导致其传染率大幅下降。新冠病毒会莫名其妙地消失吗?

　　“日本丸”号的船上设施包括主餐厅(免费)、寿司吧(当地市场供给的新鲜鱼类点菜餐厅)、地平线酒吧休息室、咖啡厅和图书馆、美人鱼剧院(现场表演休息室)、丽都露台(丽都露台上的室内休息室)、带游泳池的阳光甲板、健康综合设施(水疗、美发、健身房、桑拿、推拿治疗室、海景室内浴缸)。船上没有赌场(日本法律禁止)。

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　　由于新冠疫情，2020年“日本丸”号停止了计划在3月至11月期间的所有航次。2020年11月至2021年8月期间总共有37个航次(主要是日本沿海)。该船的载客量限制在下展床位398个的40-60%，并分配了20个舱室用于船上检疫。

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　　该船由商船三井(MOL)旗下的三井OSK客运公司运营。MOL创建于1884年，回属三井团体，是一家总部位于东京的日本运输公司。MOL的船队包括集装箱船、普通货船(散货船、液化自然气船、油轮)、滚装船(以及渡轮)和邮轮。“日本丸”号在2008年的干船坞翻新期间，船体被漆成玄色。三井OSK的另一艘邮轮——富士丸(1988年建造)于2013年12月退役。

　　2017年“日本丸”号推出绕九州岛(日本第三大岛屿)的“东德”飞行巡游。该巡游路线访问了九州岛的所有县(福冈、熊本、长崎、大分、佐贺、鹿儿岛、宫崎骏、冲绳)。从博多福冈市出发的往返行程到访别府、宫崎市、鹿儿岛、德库诺岛、三井、卡拉松。主题邮轮集邮轮、火车和飞机旅行于一体，非常受欢迎。船上的餐饮选择包括九州每个县的特色食品。