船东表示，LNG动力船舶的燃料加注方便、过程顺利。希看今后珠江沿线上能建成更多加注站，为LNG动力船舶的运营提供便利，降低燃料加注对船舶运营航线的限制。

　　作为“绿色珠江”工程首批LNG单一燃料动力内河船舶，具有极大的示范效应。

　　还记得“绿色珠江”工程两型首制船吗?近日，“达峰3001”号、“中和2001”号两船完成首次加注，LNG燃料加注方便、过程顺利!

　　“绿色珠江”工程LNG单一燃料动力船舶两型首制船——3000载重吨散货船“达峰3001”号、2000载重吨散货船“中和2001”号，由中国船舶团体旗下广州船院设计、中船广西建造，于今年11月2日交付并投进运营。

　　两型船在设计上秉承绿色船舶理念，采用LNG单一燃料动力系统，结合珠江水系特点及当前最高排放控制标准，从船型、气耗、安全监控等方面进行了系列化、标准化研究设计。

　　中国海油广东绿色交通项目组总经理汪思在接受采访时表示，国际货运 空运价格，预计2021年底前中国海油将建成投运3座撬装站，2022年3月底前再建成投运3座撬装站，空运报价 海运价格，2022年12月底前建成投运3座正式船舶加注站。“十四五”期间，力争建成并运营LNG加注站15座。

　　本次加注在中国海油中山黄圃加注站完成。加注LNG燃料共计14吨，加注用时约90分钟，与柴油加注时间相当。每艘船加满10吨LNG后，可航行800海里，大约航行12天。

　　通过“绿色珠江”工程的实施，广东省内河船用LNG需求量将超40万吨/年，替换成品油消费约39万吨，可使广东省船舶污染物排放量有效降低，其中硫氧化物减排18%，氮氧化物减排12.6%，颗粒物减排19.5%。