“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，积极发展通用航空。如何打造民航业数字经济新上风，提升我国民航业数字化水平？如何拓展国际业务空间，扩大我国民航业的“朋友圈”，让我国航空运输企业在国际舞台飞得更高更远？经济日报记者近日采访了中国南方航空团体有限公司董事长、党组书记马须伦。

　　记者：深进实施制造强国战略，民航业应怎样部署落实？

　　马须伦：党的十九届六中全会审议通过的《中共中心关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》明确，党坚持实施创新驱动发展战略，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑，健全新型举国体制，强化国家战略科技气力，加强基础研究，推进关键核心技术攻关和自主创新，国际货运 空运价格，强化知识产权创造、保护、运用，加快建设创新型国家和世界科技强国。全面实施供给侧结构性改革，推进往产能、往库存、往杠杆、降本钱、补短板，落实巩固、增强、提升、畅通要求，推进制造强国建设，加快发展现代产业体系，壮大实体经济，发展数字经济。

　　南航坚持创新发展，以数字化转型助推高质量发展，不中断向建设世界一流航空运输企业的目标迈进。

　　以数字化推动绿色发展。通过“绿色飞行”项目，提前获取旅客用餐需求、建设全流程跟踪平台，实现餐食数目灵活可调、配餐信息实时可查、节能降耗精准可控。

　　马须伦：新一轮科技革命和产业变革将对民航业发展带来深远影响，各类技术深度融合与综合运用，为航空公司运营效率提升和本钱控制提供了空间。

　　马须伦：“十三五”期间，我国民航业战略地位和作用持续增强，维持世界第二大航空市场地位，安全水平稳居世界前列。但是，对比世界一流航空公司与国际先进关键，新冠肺炎疫情前中国航空公司国际市场供大于求的矛盾依然突出，我国航空公司国际远程航线抗风险能力相对较弱，国际航空关键发展质量亟待进步。

　　记者：如何看待我国民航业在国际上的竞争力？如何拓展国际业务空间，扩大民航业的国际“朋友圈”？

　　以数字化保障航空安全。将科技创新作为安全七大体系之一，推动安全治理从“人盯人”向“盯系统”转变，为安全治理赋能。运用大数据手段，对快速存取记录器、发动机监控、驾驶舱语音记录仪的数据进行分析，发现题目，快速改进。建立飞行档案，构建智能化数据分析平台，做到精准培训、精细治理、精益飞行。

　　目前国际航空市场需求缓慢恢复，我国航空公司国际化发展还是机遇与挑战并存。建议从六方面走国际化发展道路，有力拓展国际业务空间。

　　按照高质量发展总体思路，南航坚持创新发展，实施创新驱动战略，制定了数字化转型三年转动规划，把“强力推动数字化转型”作为2021年七场硬仗之一，努力实现数字化旅客、数字化员工、数字化流程，推动网络安全和自主可控能力明显增强、需求响应速度大幅提升、双中台能力充分开释、新型数字业务蓬勃发展，激发高质量发展的动力和活力。