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商船三井计划加倍脱碳投资 -美国空派
海运新闻 | 2021-12-01 03:03商船三井的行动是为了应对物流业日益增长的减少碳排放的压力。大众汽车基本上要求航运公司使用液化自然气动力船舶，甚至明确在合同投标中要求。本田汽车敦促主要供给商从2019财年起每年减少4%的二氧化碳排放量，铁路运输 上海空运，并在2050年实现净零排放。
世界各地的物流供给商现在都在竞相脱碳。马士基此前曾表示将参与欧洲最大的绿色氨生产设施的开发，并计划于2026年投进使用。同时，马士基曾公布在韩国现代下单建造一艘2100TEU的支线集装箱船，将使用绿色甲醇作为燃料，并将于2023年中交付并投进波罗的海航线运营，成为马士基旗下第一艘支线零碳甲醇集装箱船。另外8艘16000TEU超大型零碳甲醇集装箱船将于2024年一季度之后陆续投进运营。预计这些船舶每年将共同减少约100万吨的二氧化碳排放量。
公司此前的目标是，截止到2024年3月，在环保的技术上投资2000亿日元。由于全球航运市场繁荣带来的“自由现金流明显增加”，对航运服务的强劲需求“给了我们更多的治理决策自由”，这一数字现在将增加1000亿至2000亿日元。
商船三井也在关注并投资“绿色氨”，作为未来一种关键无碳燃料。氨预计将在未来几年内投进使用，但进口限制可能对日本航运公司构成挑战。日本现在没有足够的数目供给来保证使用氨为船舶提供燃料，我们不能只等待其他人生产这种材料。该公司5月份公布，将在5年内恢复氨的运输。公司将投资新的生产和储存设施，并将目光投向澳大利亚、俄罗斯和中东等市场。商船三井公司也将考虑生产和出口氨，并将关注和调研与氨相关的并购机会，公司预计最早将在明年春季时公布一项新的投资计划。
投资的增加将加速商船三井的船队向液化自然气动力转变的步伐，液化自然气动力船舶的二氧化碳排放量比使用传统燃油的船舶减少25%。公司原计划到2030年推出90艘液化自然气动力船，并于8月份公布了四艘自然气运力的汽车运输船的订单。
商船三井计划加倍脱碳投资
2021年11月30日 16时 航运界网
航运界网消息，日本三大海运公司之一的商船三井（MOL）总裁Takeshi Hashimoto最近在接受采访时表示，公司计划将在三年内将对脱碳的投资翻一番，达到4000亿日元（35亿美元）。
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