福建省高度重视培育、打造港口大型龙头企业，带动港航业专业化、规模化、集约化发展。2020年8月，福建省省委、省政府整合全省国有港口和航运企业资源，组建福建省港口团体有限责任公司。作为全省公共码头投资、运营和资本运作的平台，整合成立福州、厦门、莆田、漳州、泉州、宁德等六大区域港务团体，成为拥有生产性泊位160个、总资产超过920亿元的“港口航母企业”。

近日，在湄洲湾港罗屿作业区，40万吨矿船“矿石董家口”轮完成卸货作业后，缓缓驶离港区。
今年该码头完成改扩建工程后，实现了超大型船舶的常态化接卸，成为福建省及周边地区大宗散货运输的新关键。

9月下旬，沿海港口四周22个高速公路收费站对国际标准集装箱运输车辆予以通行费5折优惠，进一步促进产业群、港口群、城市群联动发展。

这一串串喜人的数据，是福建省努力打造世界一流港口的最新进展。今年1月，省政府印发《福建省沿海港口布局规划》，批复《泉州港总体规划》《湄洲湾港总体规划》；5月，全国最大铁矿石码头湄洲湾港罗屿40万吨级码头建成投产；8月，交通运输部、省政府联合批复《福州港总体规划》；9月，省交通运输厅、发改委、财政厅出台政策，对运输经过我省港口进出集装箱的车辆优惠高速通行费；11月，交通运输部、国家发改委联合验收了厦门国际航运中心海铁多式联运示范工程……
福建省港口资源丰富，如何推动资源上风转化为发展上风？福建省加强统筹力度，优化资源配置，集中气力打造核心港区。湄洲湾北岸和罗源湾主打大宗散货，湄洲湾南岸和漳州古雷瞄准液体散货，厦门海沧和福州江阴则锁定集装箱，构建科学分工、协同发展的新发展格式。截至今年10月，全省沿海港口建有生产性泊位425个，其中深水泊位187个，60%以上都集中在核心港区；实际货物吞吐能力超8亿吨，集装箱实际吞吐能力超2100万标箱。核心港区配套建成了10万吨～40万吨级大型深水航道，具备通航和靠泊世界集装箱船、油轮和散货船等最大主力船型的设施条件。

福建省内各港口间物流通道进一步买通，水路运输支撑能力有效提升。福建港口团体开通了沿海港口“穿梭巴士”集装箱航线，宁德、江阴、莆田、泉州、厦门一线串起，南北港口间的“无形屏障”一举破除。至今年10月底，福建沿海港口“穿梭巴士”航线已开行超2000航次，进一步促进集装箱向厦门、江阴集聚。

政府帮扶促进航运业加速发展。省级设立专项资金，每年2亿元连续三年对“丝路海运”港航发展给予支持。今年以来，福建省审核拨付促进航运业发展第9批省级专项补助资金超过2000万元，各地配套政策合计拨付扶持奖励资金超过1.2亿元。