创新“黑科技”实力圈粉自动挡重卡技术很硬核

当前，公路货运企业面临价格持续下滑、人力本钱上涨和资金压力加大等挑战，公路货运的新模式、新业态不中断涌现，传统物流行业升级转型亟需先进技术和模式创新驱动。智能运输装备作为驱动聪明物流发展的基础设施，对推动物流行业控制本钱，向效率，要效益具有重要意义。中国物流学会副会长、中国物流与采购联合会常务理事恽绵表示：“物流行业要素本钱进步，要求物流企业进步效率、降低本钱形成新的效益空间。自动挡重卡在节油、操控等方面的上风受到市场欢迎，将促进运输装备市场的升级换代，也是行业降本增效的必然选择。”

安全是公路货运高质量发展的条件，而超速行驶、超长时间驾驶是影响运输安全的最重要因素。根据《2021中国公路货运发展蓝皮书》统计，2020年公路货运车辆单车日均超速提醒次数总体呈波动上升趋势，全年均值约为8.63次/日;从超时驾驶提醒次数及货运流量进行综合分析，山东、河北、河南三个货运大省超速与疲惫驾驶提醒次数远超均值。因此，货运行业需要更安全、更舒适的运输装备，为物流行业降本增效奠定坚实的基础。

蓝皮书的发布真实、全面地分析了我国公路货物运输发展总体情况，呈现了公路货运行业运行的基本规律与特点，探究了公路货运业和交通基础设施、宏观经济以及产业发展水平之间的关系;更重要是在十九届五中全会明确提出“构建现代物流体系”的目标任务后，其对数据的深度挖掘与精准分析，为政府决策、企业经营、行业发展起到了重要作用，必将有力推动我国现代物流体系科学建设。

值得一提的是，今年两会期间，人大代表李小红提出要增设A4、B3 自动挡卡车驾驶证种别，加速普及自动挡，缓解物流运输行业司机荒困难，推进物流行业效率升级。除此之外，中国物流与采购联合会也发起倡议，放开自动挡牵引车直接报考渠道，将自动挡牵引车纳进A4 驾照，答应直接报考申领，社会各界反映热烈，得到了广大物流公司与年轻司机的支持。

从全球自动挡重卡市场发展历程来看，欧洲与北美等成熟牵引车市场自20世纪90年代末开始导进自动挡，目前自动挡重卡占有率已达到95%。在中国，欧曼2019年起开创、推进和引领中国自动挡重卡市场的迅速发展，自动挡重卡市场份额从2019年的0.3%拉升到2021年的13%，欧曼自动挡重卡在中国市场占有率持续领先，每卖两台自动挡重卡就有一台是欧曼。

随着老一批货车司机逐步退出市场，年轻一代普遍不愿意进进市场，公路货运市场司机用工荒逐年加剧，用工缺口难以弥补，企业间“抢司机”成为饮鸩止渴的手段。自动挡重卡操纵简单，培训本钱低，空运报价 海运价格，运营本钱低，车辆损耗小，愈发受到车队客户青睐。在往年开展的从西安到大理的“云巅高速”活动，欧曼自动挡重卡历经高原、山地等地形，全程 1800 公里，整车通过智能操控匹配复杂路况，自动挡千公里自动换挡次数达 535 次，远远高于手动挡的 212 次，不仅进一步降低了油耗，而且缓解了频繁换挡造成的驾驶疲惫，受到年轻卡友的青睐。

随着世界经济的发展与技术的进步，现代物流业作为现代经济的重要组成部分和产业化进程中最为经济公道的综合服务模式，正在全球范围内迅速发展。2020年，我国全社会物流总额为300.1万亿，社会物流总费用为14.9万亿，社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，相较于发达国家，社会物流总本钱依旧偏高。公路货运作为物流运输行业的重要组成部分，连接并贯串整个物流供给链的主线，依托智能物流装备的普及驱动行业降本增效成当前主要目标。