方世忠指出，在双循环新发展格式的背景下，在人民群众旅游消费回热升温的这样一个情况下，邮轮旅游正处于疫情后复苏的关键时期。上海需要借助中国邮轮旅游发展示范区的平台上风、积极为邮轮旅游全新启航未雨绸缪、蓄势蓄能，打造中国邮轮旅游疫后复苏的新时间、新样板，更好地代表中国参与全球邮轮业的竞争与合作，再造世界邮轮领域的中国传奇、上海品牌。

　　与2020年相比，中国邮轮经济出现了“扬升”的复苏趋势，一个探底横盘后的反转“拐点”正显露曙光。这是近日在中欧国际工商学院上海校区举办的“2021中国邮轮经济发展高峰会议”上表露的信息。

　　中船邮轮科技发展有限公司兼中船嘉年华邮轮公司董事长杨国兵表示：“中船嘉年华邮轮是中船邮轮打造产业生态体系的龙头企业，将扎根上海，全面开展邮轮运营能力建设，加速邮轮产业链的正向循环，助力中国发展成为全球领先的邮轮市场。”

　　在当天的高峰会议上发布了《中国和亚洲邮轮经济发展景气指数》，其中传递出三个重要信息：2021年中国邮轮经济由“战略调整期”的延长期进进到由内生驱动的“调整恢复期”;谋求产业政策系统性创新，是进一步推动邮轮经济高质量发展的重要内在动力;深化邮轮全产业链升级和价值链重构，是推动邮轮经济“双循环”新格式形成的重要内在支撑。

　　上海市文化和旅游局局长方世忠表示，往年以来一场影响深远的新冠肺炎疫情对旅游业造成了史无前例的冲击，也成为邮轮旅游发展史上影响时间最长、涉及面最广、损失也最惨重的一次危机。但疫情没有改变中国旅游业发展的大逻辑、大趋势，随着中国全面建成小康社会，旅游日益成为人民群众小康生活的刚需、美好生活的必须、品质生活的标配。

　　数据显示，今年前三季度，跨境铁路 国际物流，上海接待国内旅游者已达到2.25亿人次，实现国内旅游收进的2748.5亿元人民币，较2020年同期分别增长了32.7%和39.5%，恢复到2019年同期的84%和80%。

　　邮轮旅游是中国旅游业迈向休闲渡假时代的新型业态，是提升人民群众生活品质的幸福产业，也是上海深化世界著名旅游城市建设的重要支撑。十年来，中国邮轮旅游蓬勃发展，已经成为最具活力、潜力的全球第二大邮轮客源的市场，上海在其中起到了先行引领的关键作用。

　　目前，中船嘉年华邮轮船队已向上海外高桥造船有限公司订造2+4艘13.55万吨Vista级的大型豪华邮轮，首艘国产新造大型邮轮已完玉成船贯通，进进中庭内装阶段。这艘大型邮轮总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，最多可收留纳乘客5246人，拥有客房2125间，预计于2023年交付使用。中船嘉年华邮轮旗下第二艘国产新造大型邮轮也已正式进进设计和建造阶段。

　　而就在中船嘉年华邮轮落户上海宝山之际，其正式公布启动“海员招募计划”，旨在为企业进军亚洲市场储备丰富的优秀人才。业内人士以为，更多年轻血液的注进，将为企业带来蓬勃生机与无穷未来。与此同时，以培养优秀治理职员为目标的“船员管培生招募计划”也在推进中，海运费，中船嘉年华邮轮方面表示，将为热爱海洋事业的年轻人提供全方位的技术培训和实践机会，共同书写中国邮轮产业的新篇章。

　　中欧国际工商学院院长、邮轮经济50人论坛发起人汪泓表示，中国邮轮产业链各个环节都应该捉住机遇，充分熟悉和把握邮轮产业发展规律。在上游，中国本土邮轮供给链体系加快构建;在中游，国际邮轮公司持续关注中国市场、中国持续推动本土邮轮运营能力提升;在下游，中国邮轮港口建设持续推进。在此背景下，结合全国各地邮轮产业资源特色，明确邮轮产业发展重点方向，实施差异化措施，逐步形成各具特色、主题鲜明的邮轮产业发展布局。

　　“拐点”的曙光还表现在11月30日，中国最大的邮轮公司——中船嘉年华(上海)邮轮有限公司正式公布落户上海宝山区。中船嘉年华邮轮是由全球最大造船团体中国船舶团体与全球最大的邮轮公司嘉年华团体于2018年在中国成立的合资公司。

　　中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航则就“后疫情时代中国邮轮的机遇与挑战”提出若干建议，包括升级港口和码头;发展特色邮轮;改进旅行社生态模式，产品精细化;提升消费者对邮轮旅行的认知;旅游城市要增加国际营销;建立邮轮配套产业链;高校需开设相关专业，缓解人才奇缺的现状。