咨询公司科尔尼(Kearney)的高级合伙人Per Hong表示，奥密克戎毒株料将对已经承压的供给链构成“又一次韧性考验”。

　　根据牛津经济研究院的数据显示，国际货运 空运价格，在全球范围内，2021年只有不到一半的船只能够按时抵达，而迟到船只的延误会使交付时间增加一周以上，2018年和2019年这一数字约为四天。

　　Hong指出，固然在中国大陆还没有发现奥密克戎毒株的病例，但他预计中国也将进一步加强对“动态清零”防疫措施的落实。而正如早期疫情对全球供给链造成破坏时所呈现的那样，各国的封闭防疫措施“会对其他地区上下游的供给产生重大连锁反应”。

　　Hong表示，“尽管围绕疫情走向还有很多未知因素，但奥密克戎毒株无疑将考验全球供给链的韧性，此前供给链就已经处于压力之下，而且正在经历一轮漫长的复苏过程。”

　　从集装箱短缺到洪水多难难再到导致港口封闭的新冠感染，今年以来全球各地的供给链都曾或多或少地受到过大规模中中断的冲击，今秋欧洲的能源危机便是搅乱航运业的最新案例。

　　而尽管过往几周形势似乎趋于稳定——随着亚洲限制措施的放松，工人们得以重返岗位，工厂在9月份纷纷陆续重新开工，但与新冠疫情前相比，仍有很大的差距。

　　研究公司TS Lombard表示，越南是亚洲的一个重要出口国，其在经历了 "特别严重 "的第三波新冠疫情浪潮后，本期待能恢复原有的出口份额。这场疫情导致这个东南亚国家的工厂封闭，特别是给很多在那里有生产设施的美国公司造成了困扰。但该机构分析师周一在一份报告中表示，假如奥密克戎阻碍供给链复苏，仍可能会对该地区的出口复苏构成威胁。

　　牛津经济研究院则预计，假如奥密克戎进一步影响到供给链，亚洲地区明年的国内生产总值(GDP)可能会因此下降1.6个百分点。

　　牛津经济研究院(Oxford Economics)首席亚洲经济学家Sian Fenner周三在一份报告中表示，“全球供给链仍轻易受到疫情相关的中中断影响，奥密克戎变异株凸显出这场危机尚未结束。”

　　牛津经济研究院的Fenner表示，“尽管有更多的生产上线，但供给链仍存在着物流方面的挑战，尤其是在海运和空运方面。短期内航运供给依然受限，由于新船订单与交货之间存在着长达多年的滞后。”

　　TS Lombard表示，“大多数亚洲政府可能会抵制重新实施严格的封闭限制，但即便如此，国际物流，在新冠病毒威胁持续存在的情况下，供给链仍很可能将继续承受压力。”

　　奥密克戎可能会阻碍出口复苏

　　针对眼下的供给链危机，美国总统拜登周三表示，其政府所采取的措施已经开始缓解供给链中中断题目。不过他在白宫发表讲话时也承认，“我不能保证每个人都会得到他们想要的每一份礼物。只有圣诞老人才能兑现这一承诺。”

　　自今年年初以来，全球各地的港口和企业就一直在与挥之不往的供给链危机作斗争。而就在这一危机近来似乎有看出现缓解之际，一个新的重大打击却再度“半路杀出”：奥密克戎变异株!

　　自南非上周晚些时候率先发出警告以来，“奥密克戎毒株”已在全球迅速蔓延。世界卫生组织周三公布的数据显示，目前全球已经有23个国家报告了新冠变种病毒奥密克戎病例。与此同时，数十个国家已经对非洲南部多个国家实施了旅行限制，以色列、日本等国更是直接公布禁止所有海外旅客进境。