胡振江表示，更加开放的航空市场体系、保税航油、第七航权、进口航空器免税以及离岛免税等系列特殊政策，直接带动海南航空运输市场的快速复苏。他相信，一旦疫情得到有效控制，海南航空市场将迎来爆发式增长，进进全新的发展阶段。

　　今年在多轮疫情的影响下，海南航空运输市场表现抢眼，机场旅客吞吐量和货邮吞吐量同比增幅均超过了20%。其中海口美兰机场1-10月旅客吞吐量达1508.64万人次；截至目前，三亚凤凰机场今年累计完成旅客运输1528.38万人次、货邮9.5万吨，同比分别增长12.6%、36.2%。

　　中国民用航空局副局长胡振江在美兰机场二期投运仪式上表示，海南已初步形成以海口美兰机场、三亚凤凰机场为主干，以琼海博鳌机场、三沙永兴机场为补充的“两干两支”机场战略格式，总开通航线覆盖20多个国家和地区的170多个城市，机场密度和人均伺机数均是全国均匀水平的三倍以上。

　　海口美兰国际机场(下称美兰机场)二期扩建项目投运，海口空港综合保税区通过验收……海南正在加速升级空中门户，推动运输来往自由便利，为旅游、临空、现代物流等产业赋能。

　　近日，海关总署公布海南自贸港洋浦保税港区先行先试的“一线放开、二线管住”进出口治理制度，将扩大到海口综合保税区、海口空港综合保税区试点。

　　海南位于中国南端，是中国最大的经济特区，正在建设中国特色自贸港。作为海岛型省份，对航空运输有很高的依靠度。

　　《海南省“十四五”综合交通运输规划》提出，海南要打造一流的国际航空关键，做好三亚新机场建设工作，海运报价 国际快递，加快关键机场扩能升级，推进支线机场新建改建，发挥国际门户关键的引领开放作用。

　　随着海南离岛免税政策红利的持续开释，海南成为国内外游客主要免税购物目的地。二期扩建项目投运后，美兰机场新增近1万平方米离岛免税购物贸易面积，将稳固美兰机场作为免税购物关键地位，为游客提供更丰富、便利的购物体验。

　　同时，扩建后的美兰机场也是海口现代物流业、临空产业发展的平台。美兰机场二期国际货站占地面积1.5万平方米，投进运营后将使得美兰机场国际货运的配套服务体系、口岸功能、通关能力、运营环境得到进一步提升。未来，美兰机场将依托海南自贸港政策红利及口岸功能效应，构筑辐射全球的货运航线网络，打造具有竞争力的区域性航空物流关键。

　　海南省省长冯飞表示，美兰机场二期投运，将带动以美兰机场为核心的海南临空产业快速发展，有利于发挥海南自贸港国内国际双循环的交汇点作用。他透露，铁路运输 上海空运，海南正在谋划美兰机场三期扩建。

　　于2日通航投运的美兰机场二期扩建项目被视为海南自贸港建设的重大标志性工程。该项目计划到2025年可使美兰机场达到年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨的标准。建设目标是推动海南成为面向太平洋、印度洋的航空区域门户关键。

　　基建升级加上政策红利进一步开释，意味着海口空港综合保税区建成后将依托“自贸港+空港+海关特殊监管区域”上风发展飞机保税维修、融资租赁、航材贸易、航空快件、跨境电商、保税仓储加工等产业。