另一种是“互联网”一步到位模式，航空公司一次性完成局域网及地空通讯设备的加改装，乘客可使用个人移动通讯终端在空中直接接进互联网，实现即时网页浏览、电邮收发、在线音视频体验等。目前，也有多家航空公司已实现了空中接进互联网，其中中国东方航空公司96架宽体客机已具备此能力。

　　三、打造特色空中网络服务

　　下一步，民航局将一如既往秉持“人民航空为人民”的理念，进一步加强对客舱无线网络服务的监视和指导，国际物流，规范行业发展。“十四五”期间，将重点从现在以航空公司选择为主的“局域网”服务，逐步过渡到以乘客个人选择为主的“互联网”服务。相信不久的将来，国际货运 空运价格，将有更多乘客享受到丰富多彩的空中网络服务，人民群众在民航发展中的获得感、幸福感将不中断提升。

　　为促进航空公司加改装和升级无线网络设备，民航局制定了《关于加快推进客舱无线网络服务的指导意见》，进一步推动产业链协同，促进跨行业合作，开展Ka卫星通讯系统在民航试点应用。截止目前，具备客舱无线网络服务能力的航空公司有23家，航空器共计842架，较2020年增加了188架，同比增长29%；其中213架航空用具备地空通讯能力，初步统计今年已有130多万人次使用了空中接进互联网服务。

　　民航资源网2021年12月3日消息：民航局于12月3日上午举行“我为群众办实事”系列新闻发布会。民航局空管行业治理办公室副主任陈朝阳先容了在推进航空器客舱无线网络服务方面的工作情况及成效。

　　目前，多家航空公司结合乘客需求、自身业务特点及资源整合能力，开发推广各具特色的空中网络服务。积极探索市化场运营模式。

　　今年，民航局将“推进航空器客舱无线网络服务”，纳进到“我为群众办实事”实践活动中，目的是进一步改善乘客伺机体验，进步民航服务质量和治理水平。在有关各方的共同努力和大力支持下，取得了阶段性成果。主要情况通报如下：

　　客舱无线网络建设有两种模式。

　　二、加快客舱网络设备加改装

　　一、推动网络基础设施升级改造

　　客舱无线网络服务涉及频率资源、电信业务运营、无线电设备、适航审定、网络信息安全等治理事项，涵盖航空、通讯、互联网等多个领域。一是要解决当前存在的网速慢、带宽不足等题目，关键要在加快网络基础设施升级方面下功夫。为此，我们一是加强与国务院有关部分的协调沟通，进一步理顺相关政策及治理要求；二是促进运营商提供多种地空通讯网络，提升航空器接进互联网速率，扩大覆盖范围。经过各方共同努力，今年Ku频段亚太6D高通量卫星已正式为航空公司提供服务，每架航空器可使用的网络带宽已从原来的10兆左右提升至100兆以上，提升了乘客接进互联网的体验。与此同时，我国自主建设的Ka频段中星16号高通量卫星，也加进了服务阵营，开始为部分航空公司提供验证试飞工作。未来，会有更多的地空通讯网络资源投进使用。

　　一种是从“局域网”到“互联网”两步走模式，第一步，让乘客通过手机、笔记本电脑等个人移动通讯终端，接进客舱无线局域网，获取航空公司提供的娱乐、购物、航旅信息等服务。目前，多家航空公司已在飞机上配备了无线局域网系统，其中中国国际航空公司354架飞机已安装，占全机队的81%。第二步，在局域网的基础上，航空公司选择加装相应的地空通讯设备，满足空中接进互联网的需求。

　　为向乘客提供高品质、多元化的空中网络服务，民航局鼓励航空公司、电信运营商以及互联网企业发挥各自上风，不中断融合创新服务内收留与方式，激发市场活力。目前，已有多家航空公司与电信运营商、互联网公司、设备制造商等单位合作，成立了专业公司，聚力客舱无线网络服务产业升级、提质增效。