吉祥航空内部人士表示：“受疫情影响，目前国内各机场对参与国际航班保障的职员采用‘四指定、四固定、两集中’的方式进行集中治理以减少疫情交叉感染，这一管控举措使得保障货运装卸的职员相比以往有所减少。同时海外疫情严重，各服务环节职员亦出现短缺。综合这些3240">因素，导致各主要机场和主要海港货物积存，处理效率降低，一定程度上刺激了空运价格上升。”

　　“从目前部分航司的在手货运订单情况来看，空运需求旺盛的状态大概会持续到农历春节后。”高鹏以为。

　　在张昊看来，目前国际航空货运需求仍然旺盛，这意味着短期内难以见到价格回落。但长期来看，国际货运的需求和供给会逐步达到平衡，“一旦供需恢复平衡、价格下滑，人们还是会优先根据性价比选择货运渠道”。

　　“以中美航线为例，疫情前，全段价格在35元/KG左右，干线价格在29元/KG左右，疫情后(近两个月)，全段79元/KG左右，干线73元/KG左右，价格上涨主要还是受市场供需影响。”上海某大型上市物流企业订舱业务负责人对《证券日报》记者表示。

　　《证券日报》记者了解到，纯货机如波音747飞机，其载货量大约为90吨至100吨，按照全段价格计算，包机价约为790万元。

　　在民航行业分析师高鹏看来，美国港口货轮堵塞导致货物无法投递是刺激中美航线货运涨价的最重要原因。“圣诞节渐行渐近，部分企业不得不放弃效率较低的水运渠道改走空运，因而导致空运需求上涨。”

　　民航业发力货运成为航司扭转业绩的重要出路。数据显示，疫情以来，上市航司亏损严重，但借助货运物流助力，南方航空一度实现单季度扭亏。

　　“中欧的空运价格比上半年涨了一倍左右，中美我们目前没有航线，而亚洲航线价格没有明显的变化。”对于具体航线的运价上涨，上述吉祥航空内部人士称。

　　在中国民航治理干部学院教授邹建军看来，当下国际航空货运价格的快速上涨不会是长期趋势。“除了疫情造成的供给链中中断等影响外，还有一个非常严重的题目，就是海运的不正常。”邹建军表示，“港口的拥堵造成了海运能力下降，大量货物由海运转向空运，造成扭曲的行情。”此外，石油价格上涨以及通胀亦为推高国际空运价格的因素。

　　2021年，国泰改装两架波音777客机，令其“货运客机”数目增至六架。

　　“我们着力提升货运领域的创新与数字化发展。”上述国泰航空负责人告诉记者，“今年11月底，我们推出了全新数码创新订舱平台‘订舱易’，为已注册的客户提供简单易用、全天候网上订舱平台”。

　　民航发力货运

　　继远洋航运和近洋航运价格暴涨后，近来民航货运价格也出现约3倍涨幅。

　　从半年报数据来看，吉祥航空货运业务也取得了一定的成绩。吉祥航空在半年报中称，货运方面，往年爆发的疫情导致货运价格高企货舱需求巨大，公司积极开拓收进来源，开展“客改货”等业务，往年上半年同期货运收进为4.21亿元，今年上半年由于整体航空货运运力提升，货运价格回落，今年上半年货运收进为1.13亿元。

　　订舱需要拼人脉

　　“11月份、12月份是传统的空运物流旺季，境外生鲜产品对时间要求比较严格，海运不能够满足需求，很多海运产品需转空运；年后海外对电子产品的需求增大，会占用部分舱位。同样也促进了空运价格上涨。再者，海外对新冠检测试剂的需求增加，导致留给其他货物的航空舱位大量减少。”上述吉祥航空内部人士补充道。

　　对于未来一段时间空运价格走势，吉祥航空内部人士称：“圣诞节期间，外贸公司对空运舱位需求较大，预计未来一段时间航空货运价格仍会保持高位运行。”