约30%的受访企业由于商品和服务不足而备受困扰，五分之一企业的产量由于疫情导致的停工而下滑。这些题目背后的原因则是缺少集装箱和船舶运输能力不足以及生产停滞。特赖尔说：“供给链题目也与严重的贸易政策乱象有关，例如强制企业在本地进行生产的规定。”

　　德国《明镜》周刊网站近日报道称，德国产业界表示，原材料短缺对世界贸易的影响越来越大，海运报价 国际快递，德国的出口型企业也受到牵连。德国工商大会针对3200家海外德企的调查显示，超过半数受访企业面临供给链和物流方面的题目。受影响企业数目较春季时有明显增加。

　　德国工商大会外贸负责人福尔克·特赖尔表示：“不中断增长的全球需求现在碰到了生产能力不足和运输题目。”很多公司的应对办法是寻找新的供给商或希看转移生产。相较于大企业而言，这给中小企业造成了更大的困难。

　　报道指出，约54%的受访企业计划或者已经调整了供给链，其中又有将近四分之三的企业正在寻找新的或另外的供给商，三分之一的企业则打算缩短或改变运输路线。约15%的企业计划转移生产。在英国脱欧之后，德企在英国的处境尤为艰难。“77%的在英德企都必须调整供给链。”

　　东欧也将从供给链多样化或缩短运输路线的趋势中获利。特赖尔以为，像乌克兰和塞尔维亚这样的地方将更具吸引力，土耳其也是如此——尽管当地的货币贬值以及法律保障题目造成了一些麻烦。

　　这一点也适用于中国。德国企业试图进步当地产品在价值创造中的比例。这对中小企业而言将越来越困难。但特赖尔也明确表示：“中国以及中国市场过于庞大，以至于各企业不能轻易放弃。”因此，国际货运 空运价格，中小企业将寻找除了中国之外的其他亚洲供给商。