新闻
天津港集团始终秉持以客为尊、服务兴企、合作共赢的发展理念 -DHL快递
海运新闻 | 2021-12-15 00:58
连线称网航线运输网络已初具规模
牢记习近平总书记视察天津港时的殷切嘱托，天津港团体始终秉持“以客为尊、服务兴企、合作共赢”的发展理念，充分发挥天津港国际关键作用，不中断巩固发展以天津港为中心的“一体两翼”战略布局，以“两点一航”模式创新为契机，提升天津港对环渤海区域服务辐射能力，不中断优化环渤国内支线运营模式，坚持内支线“品牌化”发展策略，推动升级“天天班”服务举措，以津冀港口协同助力世界级港口群建设。
经过一年多的运营，天津港环渤国内支线“天天班”航次从一天两班增加到三班，月航班量从120余艘次增长到高峰时150艘次左右，环渤海支线服务品牌已深进人心。
“我们将不中断深化与黄骅港、曹妃甸港等港口的协同联动，密切把握环渤国内支线船舶动向，充分运用天津港复式航道，预留泊位窗口，做到船舶‘即到即引、即引即靠、即靠即作、即作即开、即开即运’，为广大客户提供高效、便捷的环渤海运输服务，为更好服务国内国际双循环做出积极贡献。”天津港团体调度指挥中心调度经理李宁说。
科学规划，公道布局，打出精准提效“组合拳”的不止同盟国际公司，天津港各码头公司多措并举，不中断擦亮环渤国内支线作业效率“白金名片”。截至11月底，天津港环渤国内支线船舶在泊作业效率同比提升了11.7%。
“最多10天，这些冷轧卷钢就可以交付给格力、美的、海尔等家电制造企业。”这家物流公司的贾总经理给记者算了这样一笔账，“相比从京唐港直接到广州约13天的干线船舶运输班期，我们的货物固然经环渤国内支线‘天天班’到天津港中转，但是得益于天津港南下广州的船舶运力充足，航线密度大，我们反而能够节省近3天的时间本钱，这对于原材料需求旺盛的家电制造企业来说非常重要，我们企业的市场竞争力也得以进一步提升。”
“今年以来，我们充分利用码头公司现有资源，深挖提效潜能，不中断提升环渤国内支线、内贸航线的生产组织工作，推动“边卸边装”等作业模式应用，加速中转箱周转效率。同时，与环渤海二级口岸、船公司建立有效的共享协同联动机制，及时把握船舶动态和港方备货情况，及时调整泊位窗口，确保支线船舶即到即靠，切实提升环渤国内支线作业效率。”天津港同盟国际公司操纵部经理郑云峰表示。
得到实惠的不止这一家物流公司，现在，从环渤国内支线“天天班”服务中受益的企业越来越多。往年，天津港团体为解决因疫情影响导致的陆路运输不畅困难，开通了环渤国内支线“天天班”服务，推出“一站式阳光价格”升级版，从海运运费和港口相关费用上给予减免，为企业复工复产架起了海上绿色通道。
为抢回船舶班期，避免客户损失，天津港同盟国际公司制定了优先靠泊、优先预倒、优先机力、优先疏运的保障措施。在公司各作业环节通力协作下，仅用11小时就完成了该船全部装卸作业，成功为该轮抢回了班期。同时，此次作业单船效率达到114自然箱/小时，创下了公司该航线最高作业记录。
下一步，天津港团体将在开通港口绿色通道，跨境铁路 国际物流，实行“航道优先、泊位优先、作业优先、疏运优先”服务举措的基础上，进一步提升环渤国内支线船舶直靠率和在泊作业效率，减少船舶在港停时，加快运营周转，进步运输效率。
“我们定期梳理环渤国内支线运营数据，总结每周运营情况，组织召开环渤海干支衔接周例会，分析存在题目，提出解决措施，并结合船舶动态，更新环渤国内支线‘天天班’船期表，同时协调各码头公司公道调整泊位窗口，安排作业资源。”天津港环渤国内支线操纵中心负责人向记者先容，“与此同时，我们不中断加大市场开发力度，细致梳理河北四港环渤国内支线业务开展思路，连续走访唐山港团体、河北港口团体、辽宁港口团体，进行现场调研、座谈研讨，主动上门对接服务，推动环渤海港口协同发展，共同服务国家战略。”
牢记习近平总书记视察天津港时的殷切嘱托，天津港团体始终秉持“以客为尊、服务兴企、合作共赢”的发展理念，充分发挥天津港国际关键作用，不中断巩固发展以天津港为中心的“一体两翼”战略布局，以“两点一航”模式创新为契机，提升天津港对环渤海区域服务辐射能力，不中断优化环渤国内支线运营模式，坚持内支线“品牌化”发展策略，推动升级“天天班”服务举措，以津冀港口协同助力世界级港口群建设。
经过一年多的运营，天津港环渤国内支线“天天班”航次从一天两班增加到三班，月航班量从120余艘次增长到高峰时150艘次左右，环渤海支线服务品牌已深进人心。
“我们将不中断深化与黄骅港、曹妃甸港等港口的协同联动，密切把握环渤国内支线船舶动向，充分运用天津港复式航道，预留泊位窗口，做到船舶‘即到即引、即引即靠、即靠即作、即作即开、即开即运’，为广大客户提供高效、便捷的环渤海运输服务，为更好服务国内国际双循环做出积极贡献。”天津港团体调度指挥中心调度经理李宁说。
科学规划，公道布局，打出精准提效“组合拳”的不止同盟国际公司，天津港各码头公司多措并举，不中断擦亮环渤国内支线作业效率“白金名片”。截至11月底，天津港环渤国内支线船舶在泊作业效率同比提升了11.7%。
12月7日，天津港团体对外公布，今年1至11月，天津港环渤国内支线运量实现同比增长29.5%。
日前，国际物流，环渤国内支线重要运输船舶“宝安城89”轮因天气原因滞留黄骅港，终极比正常班期晚24小时抵达天津港。
通过多方共同努力，今年天津港团体又开通了两条通往东北地区的新环渤国内支线。目前，19条内支线覆盖环渤海主要港口，以天津港为中心的环渤国内支线航线运输网络已初具规模，天津港与唐山港、黄骅港、曹妃甸港等港口形成了干支联动、无缝衔接、相互支撑的新发展格式。
“物”美价廉企业得实惠
在不中断激发市场开发活力的同时，天津港团体还着力打磨升级效率“加速器”，以提质增效、优质服务为“引擎”，不中断进步环渤国内支线船舶作业效率，提升客户粘性。
天津港团体还联合船公司组建环渤国内支线操纵中心，对支线船舶运营建立了逐日动态跟踪协调，进一步提升了干支中转效率。
优化服务在泊作业效率同比提升11.7%
来源：中国水运网
“最多10天，这些冷轧卷钢就可以交付给格力、美的、海尔等家电制造企业。”这家物流公司的贾总经理给记者算了这样一笔账，“相比从京唐港直接到广州约13天的干线船舶运输班期，我们的货物固然经环渤国内支线‘天天班’到天津港中转，但是得益于天津港南下广州的船舶运力充足，航线密度大，我们反而能够节省近3天的时间本钱，这对于原材料需求旺盛的家电制造企业来说非常重要，我们企业的市场竞争力也得以进一步提升。”
“今年以来，我们充分利用码头公司现有资源，深挖提效潜能，不中断提升环渤国内支线、内贸航线的生产组织工作，推动“边卸边装”等作业模式应用，加速中转箱周转效率。同时，与环渤海二级口岸、船公司建立有效的共享协同联动机制，及时把握船舶动态和港方备货情况，及时调整泊位窗口，确保支线船舶即到即靠，切实提升环渤国内支线作业效率。”天津港同盟国际公司操纵部经理郑云峰表示。
得到实惠的不止这一家物流公司，现在，从环渤国内支线“天天班”服务中受益的企业越来越多。往年，天津港团体为解决因疫情影响导致的陆路运输不畅困难，开通了环渤国内支线“天天班”服务，推出“一站式阳光价格”升级版，从海运运费和港口相关费用上给予减免，为企业复工复产架起了海上绿色通道。
为抢回船舶班期，避免客户损失，天津港同盟国际公司制定了优先靠泊、优先预倒、优先机力、优先疏运的保障措施。在公司各作业环节通力协作下，仅用11小时就完成了该船全部装卸作业，成功为该轮抢回了班期。同时，此次作业单船效率达到114自然箱/小时，创下了公司该航线最高作业记录。
下一步，天津港团体将在开通港口绿色通道，跨境铁路 国际物流，实行“航道优先、泊位优先、作业优先、疏运优先”服务举措的基础上，进一步提升环渤国内支线船舶直靠率和在泊作业效率，减少船舶在港停时，加快运营周转，进步运输效率。
“我们定期梳理环渤国内支线运营数据，总结每周运营情况，组织召开环渤海干支衔接周例会，分析存在题目，提出解决措施，并结合船舶动态，更新环渤国内支线‘天天班’船期表，同时协调各码头公司公道调整泊位窗口，安排作业资源。”天津港环渤国内支线操纵中心负责人向记者先容，“与此同时，我们不中断加大市场开发力度，细致梳理河北四港环渤国内支线业务开展思路，连续走访唐山港团体、河北港口团体、辽宁港口团体，进行现场调研、座谈研讨，主动上门对接服务，推动环渤海港口协同发展，共同服务国家战略。”
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
| 千航国际 |
| 国际空运 |
| 国际海运 |
| 国际快递 |
| 跨境铁路 |
| 多式联运 |