该船的稳性和操纵性极其优越，经过试航验证，该船可在2倍船长，即在大约450米宽的海域中实现全速掉头，与此同时，在全速满舵回转时横倾角极小，这也充分体现了其在设计建造过程中重量重心控制做到了非常完美。由于她的重心较低，她就像是一个海上“不倒翁”一样不惧风浪，极大地进步了船舶的航行安全。

出口北欧 广州再造豪华客滚船彰显中国制造综合实力

2021年12月15日 10时 广船国际

在自动化方面，该船国内首次将阀门远控、浸水探测、液位远测、舱底水报警等系统集成设计为一个环网系统，通过信号采集单元的公道设计和环网的双向通讯特性实现了整个系统的冗余设计，不但满足了客船安全返港设计的要求，还优化了系统构架使设备布置更加清楚明了，进步了传感器利用兼收留性，同比大大降低了线缆使用量，设计理念国际领先。

该艘船交付之后，将主要在波罗的海东西岸之间沿线国家的港口运营，其中装载各类车辆横跨地中海是她主要任务之一。船上设置的车道总长达到4500米，可收留纳约271辆卡车停放，并且配备了半自动化的绑扎装置，可以实现大型拖车即停即走，省往了繁琐的绑扎工作。

该艘船还满足英国劳氏船级社的安全返港的规范要求，形象一点来说，就是这艘船有两个“心脏”，各个功能系统也都是双份配置，任何区域发生故障，该船仍然可以以不低于5节的航速返回到港口，这将极大地进步了该船的安全性能。

12月14日，由中国船舶团体旗下广船国际为北欧最大的航运和物流公司——丹麦Det Forenede Dampskibs-Selskab（简称：DFDS）航运公司建造的600客/4500米车道豪华客滚船在南沙举行媒体开放日活动。
据该船技术经理颜利军先容，国际货运 空运价格，该艘豪华客滚船集众多船舶制造领域的前沿科技于一身，综合性能达到了世界领先水平。在舒适性方面，振动噪音满足英国劳氏船级社PCAC(Passenger and Crew Accommodation Comfort)二级标准要求，船舶在海上全速前进时，旅客在上层建筑几乎听不见任何发动机的噪声。同时，该船配备了混合式除硫塔，使用高硫油作为燃料时，排放的废气中含硫量小于0.1%，满足全球所有海域的环保要求。此外，该船还满足挪威船级社（DNV GL）Gas Ready进级符号的要求，主机、辅机和燃油锅炉均能改装成以LNG为燃料，届时可大幅降低碳排放。