LNG船用燃料作为当前减少航运碳排放的一种过渡性燃料，获得越来越多的关注。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，过往两年全球发生的重大变化之一就是环境题目愈发得到重视。最近石油和自然气价格的飙升也意味着替换燃料的重要性。当下有关甲醇、氨和氢的话题已被广泛讨论，疫情和和传统燃料价格暴涨促使人们真正开始思考未来燃料的题目。

　　来源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide

　　但LNG仍被视为一种过渡性燃料，至于未来市场何往何从还难以预料。未来是单一燃料的时代，还是根据不同货物种类和贸易模式使用不同的燃料?我们只能拭目以待。

　　为此，船舶发动机制造商正忙于开发相应的推进系统，以便让这些新燃料能够在船上应用。一些船东和租船人开始尝试新的船舶推进系统，以减少对环境的影响。新设计的发动机动力包括替换燃料推进、混合动力系统、主推进系统和电池组并联使用等。此外，有关燃料电池的研究也越来越多，尽管相关应用看起来还远不可及。

　　Gibson指出，空运报价 海运价格，长期以来LNG一直被视为未来燃料，当前已有530多艘手持订单使用LNG和其他替换燃料，其中20艘为VLCC。近日，中国船舶团体旗下大船团体为中远海运能源公司建造的全球首艘LNG双燃料VLCC“远瑞洋”轮完成LNG加注，空运报价 海运价格，表明LNG动力已进进大型油轮市场。此外，还有约40艘正在建造中的油轮将使用LNG燃料。不过，当前LNG燃料油轮仅占手持订单量的23%，因此LNG动力油轮还未成为主流。

　　日前，一艘液化氢运输船将在澳大利亚港口装载氢气首航。这艘船能够将货物重新液化并装进货舱。固然该船没有使用氢动力，但预计后续的船只将把运输的货物作为燃料。